Aggiungo che se si utilizzano i paddle in D il cambio entra si in manuale ma dopo una decina di secondi che non si utilizzano i paddle ritorna in D. E che il fatto che l'auto cambi da sola è esclusivamente per preservare il motore, se volete girare in prima potete farlo anche per 100 km ma senza arrivare in zona limitatore, ma se restate tipo sui 4000 giri/min potete farlo. Anche a me non piace sta cosa soprattutto nella guida sportiva, so che una azienda ha lavorato sulla golf e polo gtd appunto per rimuovere questa cosa, quindi probabilmente bisognerà agire su una nuova mappa apposta per il cambio. L'alrticolo lo avevo trovato qualche mese fa sulla rivista EVO. Poi se ho detto qualche cavolata correggetemi voi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Hai ragione, l'articolo l'avevo letto anche io su Evo, e praticamente hanno eliminato il kick-down di un DSG quando lo si usa in manuale.
Mi sono informato.. aprile 2006 quindi vai tranquillo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Si purtroppo qualche cosa si potrebbe cambiare allo step... A me la cosa che mi da piu fastidio è il cambio marcia forzato quando si arriva a limitatore anche se si è in M....Per il resto si comporta bene, le paletta vanno anche in D ma dopo pochi secondi ritorna in D. Una domanda forse stupida, quando la si spegne se la si lascia in N rimane in folle e anche se non si puo togliere la chiave si puo spostare a mano la macchina... Ma sempre in quel momento da spenta, se si posta in P , inserisce il fermo del cambio anche da spenta?
Si spegne anche in N. Per tornare alla P, devi schiacciare il freno. Idem se da spenta, la vuoi portare in N. Basta prima accendere il quadro. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Nono anche in N si spegne. Solo che non ti fa estrarre la chiave /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Per questo chiedevo, perchè cosi da spenta con chiave inserita puoi poi in un secondo momento metterla in P, e mi chiedevo....Chissà se quando arriviamo a casa che la dobbiamo spegnere, fare il passaggio veloce in avanti D-N-R-P in qualche modo fa lavorare il cambio anche se minimamente e converrebbe far staccare le frizioni spegnendola in N e poi passando in P per non farle innestare la Retro..
Negativo. Anche da spenta. Unica cosa è che deve essere acceso il quadro. Non solo le chiavi inserite. Praticamente, si fa avviamento senza pedale freno schiacciato, poi lo si schiaccia e si mette cambio in N. Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Quando si passa da D a P anche se sei a motore acceso il passaggio e abbastanza rapido quindi nemmeno si inserisce la restro. Sinceramente è la prima volta che sento una cosa simile. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
non so che anno è la tua....magari come dice giuseppe hai la versione precedente.... la mia passa sgancia la p solo a motore acceso.... in caso di traino per batteria scarica o altro si alza la cuffia è c'è il pulsantino di sblocco ps. giuseppe non mi fa ancora dare la reppa
