Mi sta infastidendo il rumore da aspirapolvere che fa la mia auto (dovevo lasciare il terminale del 330 che a confronto "ruggiva") Ora le soluzioni sono 3: - Provo a togliere anche il barilotto centrale (considerato che già di suo il FAP svuotato ovatta molto non dovrebbe essere esagerato il rumore) - Metto un downpipe ma dovrei considera la puzza oltre al costo aggiuntivo del tubo - Passo al benzina (soluzione ovviamente più giusta ma non posso in questo momento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )
Se togli il centrale diventa troppo trattoroso Beppe. Se trovo un video te lo posto. Io quando avevo il doppio terminale 330 style come suono soffiava,adesso senza barilotto finale il suono è cupo quando ci apro, e assomiglia molto ad turbo benza 4 cyl.
La mia E91 LCI "Plus++" Eh si.. la mia con il fap svuotato (ma con il cat presente) ovatta già di molto il rumore.. è come avere un ulteriore barilotto.
La mia E91 LCI "Plus++" Il mio mappatore mette sempre i 200 per ridurre la fumosità Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
La mia E91 LCI "Plus++" Ogni mappatore dice la sua giustamente.. ma per quello che ho potuto constatare nelle varie ricerche è poco "produttivo" in quanto le celle dovrebbero essere molto di più per far qualcosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
io ho svuotato il fap e tolto il finale, fumo zero se non all accensione o se scalo due marce e butto giu tutto, tant é che ha passato la revisione senza problemi, ruomore ne fa un po di piu ma solo con decisa accelerazione
La mia E91 LCI "Plus++" La revisione non c'entra nulla... si passa tranquillamente sia con cat sia con 200 celle sia con downpipe, il range è molto ampio.. il limite è impossibile da raggiungere con le nostre auto anche a scarico diretto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Il fumo dipende anche molto da che tipo di mappa vi hanno fatto.
La mia E91 LCI "Plus++" Avendo banco prova ti assicuro che si vede eccome /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
il rumore fra dp e dpf svuotato cambia e molto ve lo posso garantire, io ho appena tolto il dpf svuotato e messo il downpipe e sopra il 2500 giri il suono cambia molto lo senti più libero mentre col dpf molto più ovattato e filtrato p.s. ora io ho solo il barilotto del centrale
La mia E91 LCI "Plus++" Devo rimediare un downpipe per provare allora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grazie caro
La mia E91 LCI "Plus++" Hai eliminato il silenziatore finale che non sono riuscito a vederlo? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
La mia E91 LCI "Plus++" Lo scambiatore perde ancora olio, la guarnizione non è bastata bisogna cambiare tutto il pezzo (num 4) !!! Sono 160 euro di pezzo più altri 100 di manodopera :mad:
eccome! quotone! io prima ho svuotato il dpf, poi ho tolto il dpf/cat e ho messo il dp, alla fine ho tolto i 2 silenziatori (centrale e finale) col dpf vuoto il sound era praticamente come l'originale, col dp soffiava di più ma non si sentiva ancora come volevo io (la e92 è troppo insonorizzata) da quando ho tolto tutto fa paura, in pista a modena dagli spalti la mia faceva più baccano delle m4 stock l'unica che suonava meglio era una m4 preparata con scarico akra (e graziealcaxxo, aggiungerei) qua un video del sound quando avevo tolto il dpf ma avevo ancora i silenziatori:
