La mia E91 LCI "Plus++"

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Nella vecchia sede avevamo il parcheggio proprio davanti agli uffici.. ogni mattina si presentava con una diversa e tutte facevano vibrare il PC sulla scrivania /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Eh si.. non aspettavo neanche nulla dalla Germania.. Bohh

Quindi è un motorino di avviamento.. buono a sapersi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :d

 

ho scoperto che le spazzole che avevo comprato qualche mese fa (un ordine fatto su internet) non sono per la mia auto :mad:

Io monto le Bosch aerotwin A929s invece queste sono le A072s e non vanno bene per la mia (anzi se a qualcuno gli servono fatemi un fischio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )



Facendo altre ricerche però ho scoperto.. perché spendere 30 euro per le spazzole "Bosch aerotwin" quando si può cambiare solo il gommino? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=291558179314&alt=web

 

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Grazie mille

non si finisce mai di Uppare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Dipende anche da quali uno prende... quelle del link sopra sembrano buone /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Purtroppo la piccola perdita d'olio continua, continuo a ritrovarmi quella goccia se lascio la macchina ferma per più di due giorni /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Riportata dal meccanico "idiota" che mi ha sostituito a caxxo i pezzi, supporto asta olio e sensore livello olio (ovviamente dice che anche quelli perdevano.. ma vabbe lasciamo perdere)

Ora la situazione è la seguente, la perdita potrebbe provenire dal carter di distruzione, la goccia sembra scendere da qui, tra cambio e motore:



per poi colare vicino la vite indicata nella freccia.

Secondo lo pseudomeccanico a questo punto bisogna tirare giù il cambio per sostituire tutto il carter con guarnizione, ma consiglia invece, al suo posto, di tirare giù il motore poiché arriverebbe cmq al carter ma se non fosse li la perdita avrebbe già il motore smontato per capirne di più.

Premesso che quel meccanico non toccherà più la mia auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> avete esperienze in merito a questo problema e da dove potrebbe provenire la perdita?

mi aiutate a linkare qualche utente del forum esperto nel settore? Non so più dove sbattere la testa /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Distribuzione sono apposto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ho già l'ultimo kit fatto in garanzia tempo fa.

 

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Sai che anche a me ha dato la stessa impressione?! L'olio è leggermente diluito.. Sai dirmi qualcosa in più? Come potrei controllarlo?

 

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Credevo fosse idroelettrico

In particolare dove dovrei vedere se è asciutto?