La mia e36 si spegne all'improvviso anche in marcia..

Ricapitolando, potrebbe essere:

1) la pompa in sè: spesa rilevante per revisione, circa 500 euro;

2) relè della pompa: spesa irrilevente, bastando, spero, sostituire il relè;

3) sensore di giri: spesa rilevante? irrilevante?; l'ho cambiato nella lancia dedra e mi è costato 20-30 euro;

Dimentico qualcosa? grazie a tutti.

P.S. Al momento il problema non si è ripresentato.. ho staccao l'allarme..però noto, come prima, che a bassi giri.. ad es. nelle manovre.. il motore tende (sottolineo tende) a spegnersi. Forse questo indizio può essere utile...

 

potrebbe essere un problema all'attuatore pompa...se il minimo oscilla

 

Quindi la prima delle ipotesi?

P.S. Per "IL TONYM": grazie per il tuo intervento. Cmq evito la riserva e le candelette a volte stentano ma nessun rumore da dietro..

 

Col 525td aziendale succedeva la stessa cosa, era la pompa andata!

 

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Non ti so dire esattamente perche' non era mia e non ho fatto io la diagnosi.

Fatto sta che sistemarla costava piu' dell'auto

Credo la pompa del commonrail, che non so se sia meccanica o elettrica su quell'auto.

 

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td o tds per me e' uguale

Comunque serie5 E34, bella sfondata tra l'altro

e come vedi ho messo un "credo" davanti al commonrail, proprio perche' non so cosa ci sia sotto al cofano precisamente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Purtroppo temo sia la pompa.. però c'è da dire che su 260.000 km è stata già cambiata una volta (per fortuna sotto garanzia, visto il costo).

Quindi mi chiedo: sono difettose le pompe diesel che montano i 325 tds o c'è qualcosa che non va in tutto il resto che le fa rovinare?

P.S. Dato che il 525tds dovrebbe essere lo stesso motore identico.. converrebbe andare da un rottamai e prenderla da là?

 

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La pompa la pago dopo aver verificato che funzioni! :wink: Se le curve di mappa sono differenti (anche se non so cosa siano di preciso..) immagino ci sia il rischio che la centralina non la faccia funzionare come dovrebbe.. sbaglio?

 

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Grazie. Cmq spero ancora sia il relè..:wink:

 

Il problema si è ripresentato.. quindi l'allarme non c'entra nulla..

A quanto pare lo spegnimento improvviso del motore si presenta solo a freddo per cui dopo essere uscito dalla città, almeno in autostrada, posso stare tranquillo...

Sono stato fortunato anche stavolta perchè avevo spazio davanti e dietro per far partire il motore a strappo innestando la seconda marcia e sfruttando l'inerzia della macchina..

Non capisco una cosa.. il motore si spegne per una anomalia.. e dopo 2 secondi questa anomalia non c'è più.. perchè come detto riesco a far partire la macchina senza neanche fermarmi.. Potrebbe essere un indizio utile? avete idea di quale possa essere la causa?

 

ribadisco la mia idea.

Primo: relais principale.

Secondo: valvola di ammissione sulla pompa.

Terzo: problemi al cablaggio.

Escluderei anche l'attuatore elettronico, perché il suo malfunzionamento non porta allo spegnimento, ma a mancamenti e irregolarità.

Ma se non la fai controllare, i nostri discorsi servono a poco.:wink:

 

Scusate l'ignoranza, il relè eventualmente da sostituire si trova nella scatole dei fusibili a sinistra sotto il cofano? potrei comprarlo e sostituirlo io ? mi pare che si tolga semplicemente e si metta ad incastro.

Voglio fare questa prova.

Escluso questo non mi resta che andare dal pompista per una revisione.

Vi farò sapere.

Scusate sempre la mia ignoranza ma il relè ha il "potere" di far spegnere il motore anche una volta avviata la combustione?

 

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perfetto!:wink: