La mia BMW 520I E28

già... trazione anteriore, motore trasversale, baricentro altissimo, sterzata risibile, assetto da modella, cosa chiedere di più?

 

ci sono stato su due, devo dire che gli interni sono belli, non le ho guidate, ma con una delle due, il proprietario voleva impressionarmi... un sottosterzo imbarazzante, cambi di direzione fatti interamente con l'auto ancora coricata sul primo fianco... al che tornati alla base lo sfidai a starmi dietro... su una strada che porta a casa sua (per chi la conosce da nocera a chiunzi, strada di montagna /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">), a me quasi sconosciuta... no comment... (ah... non aveva il q2)

 

Trovato e risposto.

M'inchino a cotanta meravigliosa scelta. Complimenti anche di qua. :wink:

Mi chiedevo, forme di agevolazione per bollo e assicurazione, considerando che la macchina è un '94, neanche l'ombra vero? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

per tenuta di strada si intendono tante cose.

la 147 tiene fino ad un certo punto, poi va a fragole nei campi.

le bmw che pur sono criticare per il sottosterzo eccessivo (e pure io l'ho sperimentato in pista), tengono pure loro bene, ma quando "perdono" sono ancora gestibili. è una cosa strana a dirsi o a leggersi, ma la differenza la noti solo se subito dopo sali su un'altra vettura.

io ho fatto dei sottosterzi da paura in pista, deludenti, è vero, ma l'ho fatto a velocità (e dando botte allo sterzo), da suicidio. ben lontani, ma veramente ben lontani dalla guida che ho avuta nella "cronoscalata" citata nel post precedente, mentre l'alfa la vedevo nello specchietto (ma c'era stato su pochi minuti prima) andare dritta con le ruote sterzate ad ogni ingresso in curva stretta.

ci sono auto che sembrano sportive ed altre che lo restano anche se le strapazzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

con le nostre, se sottosterzano nel punto di corda dai gas e cerchi di accompagnare l'uscita aiutando l'avantreno, trovi un comportamento naturale, sacrifichi l'ingresso e migliori la percorrenza e l'uscita, con una 147 ti sogni di spalancare il gas uscendo da una curva stretta, poi ha il posteriore troppo piantato a terra che non accompagna minimamente costringe a elevati sottosterzi.

sul veloce migliora nettamente, ma se saliamo con la cavalleria ci si ritrova con lo stesso risultato :-(

 

Se lo conosci digli di rispondere alle email o alle telefonate, sarà una settimana che provo a contattarlo ...

 

Non male come prezzo ma i graffi ... per non parlare delle bottarelle sul posteriore ...

mmmhhh!!

 

Da quello che ha scritto oggi sul forum byci, è un annuncio per avere pace in famiglia. cioè ok la vendo, ma sparo un prezzo alto così nessuno chiama...

 

L'amico di batmobile nisba, non è rintracciabile e poi il prezzo è fuori mercato, parlo di questa

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184586958

Sono invece in contatto per questa, come vi sembra?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=182192371

 

Beh sì ma pochi km, 8-10 km al max e non tutti i giorni, per quello c'è la micretta.

E 3-4 volte l'anno roma - calabria !!!

Resisterà ??

 

se la tieni in garage, e pure al lavori ci resta, fa senso il plus di spesa, altrimenti, imho no.:wink:

hai pm

 

io una 147 l'ho avuta per 6 mesi,una 1.9 m.j da 150cv Q2...beh caruccia,niente di che,belli i sedili ma è un'auto anziana ora....come guidabilità,il MJ va bene ma comincia a "Camminare" dopo una bella mappatura con tanto tanto spargimento di fumi neri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

è precisa in inserimento e con il Q2 recupera qualcosa,tiene bene e si evita il pattinamento delle gomme in accelerazione (naturalmente se entri a cannone e col gas sollevato la curva non la fai lo stesso...puoi solo attaccarti al crocefisso,o alla palla da discoteca di angelo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )...tutto sommato va bene...ho provato anche quella senza Q2 e confermo quello che ha detto Chent........e cmq è vero,l'assetto è altissimo,basta guardarla al posteriore,sopratutto la prima serie....

 

Tra le TA compatte la 147 è un riferimento quanto a comportamento stradale; precisa, agile, molto raramente scorbutica o imprevedibile, regala una sensazione di sicurezza non indifferente.

C'è da distinguere tra prima e seconda serie, dove, l'una, a discapito del confort aveva un assetto tendenzialmente alto ma anche rigido e ben frenato, mentre la successiva, di serie, usciva con le sospensioni "confort" un po' addolcite, che rendevano i viaggi più piacevoli, a patto di perdere qualche secondo sul giro secco. Molto migliore il discorso con l'assetto sport, mentre la quadratura del cerchio è arrivata col Q2.

Ad ogni buon conto il tanto criticato pianale tipo non era afflitto nè da sottosterzo cronico, nè da scodinzolamenti pericolosi mollando gas di botto, offrendo sempre un inserimento in curva fulmineo ed un appoggio molto solido.

Sinceramente, tra le TA -ma anche tra alcune TP sovrapponibili- era difficile trovare di meglio imho, almeno a parità di potenza installata.