Non hai le idee molto chiare. Un discorso è avere una lampada che fa sia da abbagliante che da anabbagliante, e allora l'unica è la H4... Ma ciò non centra nulla con quello di cui stiamo parlando. Tutt'altro discorso è avere un Bi-Xenon, ossia avere lo xenon sia su abbaglianti che anabbaglianti; questo in linea di massima lo fanno tutte le case adottando un meccanismo meccanico che alza la parabola dello xenon quando li metti fissi... Il semplice lampeggio, invece, è garantito da una seconda lampada, affianco, alogena. Le H4 non centrano nulla. Un impianto xenon vuole obbligatoriamente per legge, oltre al faro lenticolare, anche lavafari e regolazione automatica altezza fari. Se non c'è tutto questo, com'è caso del nostro amico ///Miami Vice, l'impianto è fuori norma, e ti rompono le scatole anche con un 3000k. Qui son daccordo, pare siano una delle migliori. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Quasi tutto giusto... Non è detto che il lampeggio degli abbaglianti sia fatto con una seconda lampada alogena, a volte è sempre quallo xeno tramite il meccanismo "alza/abbassa" parabola. Ci sono auto con xeno ma con faro non lenticolare.
Esatto. Gli xeno dell'attuale mini funzionano così, mentre la z4 e85 ha una seconda parabola con lampada alogena.
Io mi riferivo ai kit bixenon aftermarket: se non hai H4 devi per forza comprare 2 kit. E' chiaro che invece gli originali lavorano con una sola lampada. Ma se vuoi metterli dopo e usi lampade H7, non puoi assolutamente avere un bixeon ma devi mettere 2 kit. Mi fa piacere che 1/3 di cose siamo d'accordo ehehe 33%, una discreta statistica come tiri da 3 :wink:
Ci sono anche cessi in minigonna ahahah Per essere xenon dalla casa, quindi omologato, deve avere il lenticolare (oltre ai sopracitati lavafari e regolazione altezza luci automatica), tutti gli altri sono montati dai proprietari (oltretutto senza lenticolare l'effetto è anche brutto imho). :wink: Non proprio. Alcune auto moderne fortunatamente usano il lenticolare anche nell'anabbagliante (pur non avendo xenon) e hanno già il meccanismo di alzata del fascio luminoso quando abbagli. Un esempio potrebbe essere, se non sbaglio, le Volvo V50 oppure alcune Mercedes A/B... :wink:
La classe A W169 pre-resty avantgarde (solo l'avantgarde) monta il lenticolare sull'anabbagliante, mentre l'abbagliante è parabolico normale! :wink: Io infatti sulla mia vorrei montare un impianto bixenon però avrei il problema dei lampeggi!
Come la 330cd e46... Io c'avevo fatto l'abitudine, avendo oltretutto il bi-xenon originale, a lampeggiare fissando l'abbagliante... In ogni caso, puoi mettere anche una lampada classica bianca, tipo le diamond vision 5000k. Per quell'istante che lampeggi non fai brutta figura dai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Il problema sorge quando cammino con gli abbaglianti fissi non xenon e gli anabbaglianti xenon! Diciamo che l'effetto non è dei migliori :wink:
Ragazzi se volete parlare di Xenon e lenticolari create un topic apposito e non inquiniamo questo di Angelo :wink:
capito dopo tempo che nn ci sono stato sul forum, sul tuo 3d, ne approfitto per mandarti un saluto caro Angelo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Che dite, con i 6000k è molto probabile che mi fermino? Mi converrebbe comprare H4 bi-xeno o H4 standard? Al mio 520 gli abbaglianti sono separati... Un kit serio in commercio di che marca è? Uff io però voglio almeno gli 8000k. Per il montaggio: Potrei riuscirci da solo o dovrei avvalermi della collaborazione di un professionista? Grazie per l'ennesima volta.
