Grazie. L'auto ha, a parte i cerchi, altre modifiche ma sono facilmente removibili e sostituibili da pezzi originali dell'epoca e comunque più adatti alla tipologìa di auto ( anche se qui è una questione soggettiva ). Ho su le luci di posizione a led ( illuminano qualcosa in più e dovrebbero essere omologate almeno quelle... ), tappetini, un accessorio appeso al parasole dx e qualche altra cosuccia. Ho comprato il polish l'altro giorno, sperando che il tempo sia " clemente " , un giorno di questi proverò a lucidarla.
Un bell'effetto. Sulla tua auto anni '80 non hai bisogno di led con resistenza interna, infatti non credo ci sia una spia per la lampade di posizione
Miami, se devi mettere uno xenon, creo che la cosa migliore sia prendere un 5000K o massimo 6000K Non andare oltre, un'auto simile diventa grottesca
Non voglio contraddirmi e peccare d'incoerenza. Mi sarei prefissato di non montare il kit per questioni di omologazioni ecc ecc /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> , poi vedo delle Panda 4x4 1a serie con le 6000k e mi viene lo sfizio. Dovessi mettere i fari allo xeno prenderei almeno come 1° equipaggiamento delle 10.000k.
Da 6000Kelvin sono perfette secondo me...E le fdo dovrebbero fare storie... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Anche io sarei per le 6000k, per quanto non veda di buon occhio gli xeno su un'auto come la e28. Almeno ci vedi!! Le FdO non dovrebbero fare storie, almeno in teoria...
Partendo dal presupposto che per legge l'impianto Xenon ha obbligatoriamente bisogno di sensori di livellamento automatico e lavafari integrati, il 4300-4500K è l'optimum
Razionalmente il tuo discorso è ineccepibile. La mia non ha nessuno dei 2 dispositivi indispensabili per il montaggio dell'impianto xenon.
