La mia BMW 520I E28

Hai rilevato un consumo più elevato perchè, oltre alle temperature, il motore lavora in depressione (farfalla quasi completamente chiusa) e quindi un po' di olio viene aspirato in camera.

Capita anche sulla mia.

 

Non serve nessun professionista...

La difficoltà sta tutta nel cambiare la lampadina, semplicemente devi mettere delle centraline in mezzo come indicato dalle istruzioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Credo che più che le lampadine siano le centraline a fare le bizze, ma potrei sbagliarmi.

Personalmente, comunque, preferirei lampadine "migliori" ma comunque ad incandescenza: non vedo bene un fascio di luce azzurrato, tipico degli xeno, su un'auto come l'e28 (o l'e30).

Tornando agli xeno: verifica che l'alloggiamento della lampadina nella parabola di serie sia fattibile senza stravolgimenti.

 

Di norma, solo la lampadina... Se mi fai vedere il kit son più preciso, ma in linea di massima sono tutti uguali.

Considera sempre, comunque, che i migliori kit in commercio sono i xenonlamp e vengono 99,00 euro + spedizione.

Quindi se non ti allontani molto da sta cifra valuta l'acquisto di uno xenonlamp (per un insieme di fattori, quali assistenza, bontà prodotto ecc).

 

Si è differente, è quello per moto.

Stavo guardando proprio ieri sera che ce l'ha in garage il mio vicino di casa... Lui lo mette nel 320ci 170cv senza problemi (sai com'è, lo prende da lavoro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), ma se devi scegliere è più indicato quello per auto.

Quanto lo paghi? Non per farmi gli affari tuoi, bensì per vedere se ti conviene l'acquisto online. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi permetto di precisare:

scendere il coefficente di attrito da 0.05 a 0.04 è un vantaggio enorme (20%), ma non è quello che succede buttando un po' di teflon nel motore.

sarebbe quello che succederebbe se si aprisse il motore e lo si rifoderasse completamente di teflon, tipo padella antiaderente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono perfettamente in sintonia con 325: non mi piace l'idea di qualcosa oltre l'olio che gironzoli per il circuito lubrificante, per quanto inerte come l'argilla, il teflon o il carbonio fullerene.

quando la castrol o la bardhal metterà in commercio qualcosa del genere, forse cambierò idea /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

per il consumo d'olio: 1000 km/l deve per forza fare funate sopratutto con una bella accelerata dopo un tratto di freno motore (esperienza personale).

altrimenti vuol dire che lo stai perdendo per strada.

 

Ma l'aggiunta di fullerene è proprio brevetto bardhal, e viene applicato su tutti i suoi oli con targa C60.

 

azz

ipotesi:

1. l'olio non deterge un beneamato
   
2. l'olio ha buone caratteristiche detergenti, ma il motore è lindo
   
3. qualcuno ti piscia regolarmente nel motore.
   

 

Se veramente il motore è lindo dopo 28 anni, ti consiglierei di andare a fare una statua al precedente proprietario.