La mia BMW 520I E28

Bene, hai centrato il problema!

Dopo l'azzeramento, compaiono 3 led rossi ed uno giallo per poco tempo, dopodichè ritorna la spia che segnala l'ispezione.

Appena possibile devo recarmi da un elettrauto competente che agisca sul pacco delle batterie, sperando, come espresso da un meccanico BMW, che non si siano bruciati i fili come accaduto su un 735I E23 sempre in " cura " da lui.

 

L'assetto standard, potrebbe andare... MA!

Ciao, volevo esporvi il comportamento della mia E28 in curva, con l'assetto di serie.

La premessa è questa: monto gomme vecchie ( DOT 2006 ), consumate ( sono leggermente sbriciolate sulla spalla ed hanno subito un consumo poco uniforme ( anche se quest'ultimo problema l'ha causato la mia indecente modalità di guida ), sono delle gomme low cost.

L'assetto di serie, è votato al comfort, morbido.

In curva e guidando l'auto in modo allegro, l'auto reagisce fin troppo composta per montare una configurazione del genere, nell'inserimento, arrivando in curva, l'auto mantiene, fino a certe velocità, la traiettoria impostata ( e pensare che ho su quelle gommacce ), nei trasferimenti di carico è pure reattiva ( e questo giova negli inserimenti in curva ).

Il problema arriva alle velocità più elevate, in cui l'auto si piega davvero troppo in curva, facendo lavorare molto la spallaccia ( 195/70) degli pneumatici.

Ed ecco che l'auto si corica e sbanda lateralmente ma non di sovrasterzo ma di sottosterzo.

L'auto obbliga a volte, sul rettilineo, a piccole correzioni sulla traiettoria ( in curva addirittura non è necessario ).

Per modificare la guida sto già provvedendo.

Il primo passo l'ho fatto qualche giorno fa, ordinando un volante OMP che arriverà, in teorìa, a settembre.

Sempre al gommista che monterà il volante, sarà affidato il compito di cambiare il pomello del cambio e la cuffia.

Il gommista, provando la vettura, ha rilevato circa le mie impressioni e, dopo un'attenta analisi, mi ha consigliato barra antirollio, assetto, barra duomi, cerchi da 16 con gomme 205/45 r16 ( magari ).

Il problema è 1 solo.

La carta di circolazione.

Possibile che possa montare solo 14 e per i 16 non riuscirebbero a concedermi il nulla osta?

Sto lavorando anche per cercare di ottenere l'omologazione dei 16, il mio gommista è fiducioso, in quanto secondo lui la misura 16 pollici ad oggi rappresenta quasi l'entry level ( pensare che la nuova 500 arriva a montare i 17 se non erro ).

Grazie a voi tutti per l'attenzione e la passione.

Vi terrò aggiornati.

 

Io, a mio rischio, i 16 li farò montare.

Non posso circolare con quell'obrobrio.

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie Francesco.

Quando sarà il momento, affiderò tutto al mio gommista di fiducia.

I 16 li voglio assolutamente come dicevo prima.

 

[YOUTUBE]xT5SNVEsMoQ[/YOUTUBE]

Qui noterete la spia della riserva lampeggiante:wink:

 

Guidata al limite con il pieno di gas ( 53 litri circa ) ho percorso circa 285 km...

Non malissimo pensavo peggio: Circa 5 km con 1 litro.

 

La velocità massima si ferma a 200/ 205 km/h causa 5a lunghissima ( a 200 orari il motore gira a 4800 giri ).

Tuttavia non posso lamentarmi perchè non è la velocità massima il suo punto forte ma la progressione in 3a marcia...

 

Sarebbero scusa?

 

Molto bella ma oltre ai cerchi adoro i fanali posteriori col bordino in tinta, lo spoiler e i bordini neri in luogo delle cromature...

Oltre allo spoiler anteriore che IMHO completa il frontale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> .

 

Ieri pomeriggio ho percorso con 10 euro di gas 130km a ritmo sostenuto anche se non al limite ( risultato circa 8 km/lt ).