La mia BMW 520I E28

L'hai già stiracchiata a dovere!

Io solitamente non cambio così in alto, soprattutto se sono in città.

Anzi, diciamo che quando vado in giro normalmente, cambio il più in basso possibile.

Anche per un discorso di usure e consumo olio: se non serve mi dispiace tirarla alla morte.

Per la velocità massima ci siamo, la mia ha fatto registrare i medesimi valori.

In V, però, ero in leggera discesa e senza nessuno che mi tirasse la scia.

 

Beh, tutta colpa del cambio sportivo con V in presa diretta!:wink:

E' come se io girassi in IV!

Però posso solo immaginare come riprende velocità la 320iS!

 

Scusa, ma a che scopo? :wink:

 

Se la memoria non mi inganna, la prova di 4 ruote dell'epoca riportava una velocità di 189km/h per la tua 520.

Con una attenta messa a punto i 205 si possono prendere, ma sempre parlando di tachimetro.

Per fare i 205 effettivi il discorso è più complicato.

 

Gli vuole tirare le cicorie dal culo...

Vellutatissimo.

Quando è tornato dal venditore della V70 e gli ha chiesto come andava, dicendogli che ha fatto Salerno-Bologna con una media del 17 al litro si è alquanto stupito.

Roba di consumi della V50 1.6 Diesel

Poi arrivo io alla guida e gli tiro il collo

 

Che poi pensadoci... in pratica giri solo in I e II, dato che in I fai quasi 60 all'ora e in II sei già quasi a 100 (a 6200rpm)...

 

Infatti.. per questo mi chiedevo a che scopo.. mah..

 

Toh, che rumore familiare!

Però davvero, non girarci sempre così, altrimenti non vedo una lunga vita per il tuo motore!

 

Il sound è magnifico, è vero.

Ti consiglierei, comunque, di evitare queste tirate per quanto possibile.

La fase di riscaldamento va bene (puoi partire anche subito o quasi, e cambiare anche un pochino più in alto), ma fai attenzione anche alla fase di raffreddamento, percorrendo qualche km a bassa andatura o comunque facendo raffreddare il motore prima di spegnerlo.

Gli M20 sono piuttosto delicati di testata: se strapazzati a temperature troppo alte o troppo basse fanno spesso i capricci!