La mia Bmw 335d: La Perla

motore e cambio della 335d 286cv reggono 400cv e 700nm di coppia

con 320cv del modulo gli fai il solletico

consiglio anche un filtro aria a pannello a secco della Supercompetition per rendere più completa la preparazione

 

si, il modulo si collega con semplici spinotti in dotazione (istruzioni con foto incluse)

con una rimappa ben fatta e bella spinta potresti spremere senza problemi 360-370cv anche con fap montato (quasi 400cv levando il fap)

la rimappa costa mediamente 50-70% in più del modulo e quando vendi l'auto la perdi mentre il modulo lo smonti e lo piazzi sulla nuova auto o lo rivendi sul mercatino del forum, diciamo che se vuoi una cosa tranquilla, poco dispendiosa e facile prendi il CrPro2, se vuoi pomparla anche con modifiche meccaniche di un certo rilievo allora il modulo non basta più e consiglio una mappa da uno bravo.

 

basta levare il coperchio motore

collegare spinotto rai (rail + turbo nel caso del modulo CRPRO2)

fissare il modulo con 2 fascette e richiudere

video dimostrativo, qui non fisanno il modulo, io consiglio di farlo senò sballotta in giro per il motore

 

scelta ottima per qualità-prezzo imbattibile

con 250 euro circa hai entrambi, e hai circa +30cv di incremento

rimane tutto invariare, il modulo CR7 lavora solo sulla gestione iniezione rail

il CrPro2 anche sulla pressione turbo

qui vedi la sezione CR7 se vuoi dare una letta ci sono molte recensioni:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?234408-novit%E0-2012-il-nuovo-modulo-CnTECH-CR7

 

questo è il miglior venditore di filtri Supercompetition dove compro sempre io e tanti altri utenti:

http://www.ebay.it/itm/Filtro-aria-sportivo-pannello-Sprint-Filter-S460S-BMW-E90-E91-E92-E93-320D-335D-/261110343437?pt=Ricambi_automobili&hash=item3ccb63a70d

 

nel lontano 2007 fui il pioniere di tale filtro:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?97434-Montato-Filtro-Aria-a-secco-Supercompetition

 

devo provarla sulla mia o il mio N47 (delicatissimo) va out????

 

sei obbligato a farla sta modifica.......guarda che tra un po'(se non vado in prigione e non mi si fonde la pompa benzina)io alzo la cavalleria.......e se non lo fai anche tu ogni mattina mi tocchera' pigliarti per il kulo che e' un naftone puzzolente che non va!!!

 

Immagino a te /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Tu puoi avvicinarti ai valore che il pazzo in mente, noi che abbiamo un 320d hai voglia, ci avviciniamo al semaforo quando è rosso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no gabo qui non sono d'accordo.. 360-370 cv con il fap è pura utopia i 400cv sono fattibili a meno di spendere 5000€ nel cambio (se va tutto come si deve)..

 

Prima cosa bisogna decidere se farlo in settimana o nel weekend /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

360-370cv si fanno anche col fap ma con mappe stra-tirate al limite della rottura (ce ne sono sul web con quelle potenze)

per fare 400cv non serve modificare il cambio ma basta defappare e mappare molto spinto ma agendo con cura sui limitatori di coppia rinunciando ad un pò di bassi regimi per non tritare il cambio

comunque sono potenze davvero limite, sconsigliate per uso prolungato del mezzo

 

regge senza problemi e rende anche tanto

il noto problema catenza distribuzione c'è stato su alcuni esemplari ma non è collegato alla maggiore potenza data da modulo

se deve capitare capita anche da originale quella cosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si ma può lasciarci pure dietro quanto vuole, ma dopo 2 minuti arriviamo anche noi, solo che lui sfonda motore, pompe benzina, e una Q8 deve portarsi dietro.