La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

Il 135 ce l'hai già?

 

O paccaro!!!!!!!!

 

ID online... ps3

leo-speed

chi vuole mi aggiunga..

 

Nessuno shumi Marco, semplicemente non si può stabilire una regola fissa per gli angoli della macchina, dipende da come ti piace guidare, da come ti piace sentire la macchina, da che tipo di strade percorri ecc.

A star dietro al forum se non hai almeno 2 gradi di camber davanti non sei degno di stare al mondo manca poco, peccato che nessuno consideri che se si fa in prevalenza autostrada hai una macchina che divora le gomme e con uno sterzo che scarta se passi sopra una sigaretta buttata per terra (era per fare un esempio, nel tuo caso il camber davanti neanche puoi toccarlo).

Io ho conv. ant. a 0 e dietro a 1mm tot, e in velocità ti assicuro che la macchina è molto ballerina, magari a te non piace che sia cosi e non ti troveresti bene, ma ciò non significa che la mia configurazione sia "sbagliata".

Prova a impostarla come ti ha detto Muccio che, sebbene sia una capra, forse sta volta male non ti ha detto

 

e come mai la convergenza se la senti ballerina alle alte velocità la lasci cosi? per consumare meno gomme? ma in bmw sai se la fanno la convergenza o se la devo portare poi io da un gommista?

 

Non penso la facciano in BMW...ti conviene portarla da un gommista...almeno sarai sicuro che lo farà per bene...visto che è il suo lavoro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In BMW non fanno convergenze ma si appoggiano a gommisti nelle vicinanze per cui ti consiglio di portarla direttamente tu, ti costa meno.

Riguardo ai valori di convergenza ottimali, se non sai cosa vuoi ottenere tu dalla macchina, ti consiglio di attenerti ai valori consigliati dal TIS BMW.

Pertanto, assale anteriore:

- convergenza totale: + 1 mm (chiusa)

- camber: non puoi modificarlo

Assale posteriore

- convergenza totale: + 2.5 mm (chiusa)

- camber: - 1.4°

Successivamente, se avrai esigenze particolari o sentirai l'esigenza di migliorare a tuo piacimento il comportamento della vettura, potrai leggere le svariate discussioni qui presenti sul forum, senza ogni volta necessariamente fare domande qui e la su argomenti ormai già trattati tantissime volte.

 

Al posteriore? Assolutamente no, puoi stare tranquillo, in quanto viene molto compensato dal camber. Io i problemi di consumo li ho sempre avuti all'anteriore, mai al posteriore.

 

Prova ad avere 2° di camber all'anteriore e poi mi dirai se dietro 1.4 mm sono tanti o pochi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inoltre dipende anche dalle esigenze. A me serve che sia piantata anche nei curvoni autostradali da 250 - 260 km/h. E già così, grazie anche ai 2° di camber anteriori, un pò dietro si muove....

 

La tengo cosi per ridurre in parte il sottosterzo da metà curva in poi e uniformare il consumo delle ruote anteriori il più possibile. Cmq quando si parla di consumo delle gomme, si parla del bordo esterno, con la convergenza a 0 riduci il consumo della parte esterna della gomma, non di tutto il battistrada (logico, devi avere una pressione decente senno sputt.ani la gomma).

Come ti è già stato detto, se chiedi in Bmw di farti la convergenza, loro salgono sulla tua auto e vanno da un gommista, per cui tanto vale che ci vai tu cosi spendi meno.

Verissimo, però non è detto che i valori del TIS siano quelli con cui escono tutte le auto da stock, io un'occhiata agli angoli la farei dare cmq, anche se non li ha mai toccati :wink:

 

a solaaaaaaaaaaa

 

Bella battuta.

 

Concordo in pieno !!!

 

Era giusto per dire che il gommista lo fa di sicuro...lo so che la maggior parte non lo fanno per bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

grazie a tutti raga che mi avete risposto.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq ho sentito ora bmw patriarca.. loro fanno la convergenza e non si appoggiano a gommisti esterni... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> meno male... che dal gommista mi facevano il lavoro di precisione e due cacciavitate sui cerchi e la convergenza al contrario.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> mai trovato nessuno che lavora come bmw a roma... tutti gli altri meccanici/gommisti hanno quasi paura di toccarmela la car per righe graffi e imbrogli.... vengo da esperienze passate dei cerchi che avevo prima rigati tutti e 4 per un cambio gomme.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> poi riverniciati infatti... questi 313 performance di certo non li posso riverniciare.. e allora bmw tutta la vita... costano ma lavorano bene e se rompono pagano.. non metto toppe ma sostituiscono quello che rompono come nel caso magari di un cerchio rigato o altro...