La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

ok allora muccio grazie... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

convergenza +0,50mm per parte davanti e cosi miglioro sia in tenuta che in consumo delle gomme nella parte esterna della battistrada ho capito bene?

dietro camber a -1,40° e convergenza +1,20mm

grazie fede.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma è la stessa convergenza camber che hai tu ora al post fatta dal gommista? cosa migliora dietro con questa convergenza? la tenuta? o anche qualche particolare nel consumo delle gomme poste?

 

Domanda, assolutamente non polemica. Ma ha senso effettuare regolazioni cosi millesimali? Voglio dire, 0.5mm sono un'inezia, quasi impossibile da misurare, ha senso impostare un angolo così modesto? Magari messa la macchina giù dal ponte e fatti 100 metri tra buche e dossi quello 0,5mm non esiste più. Ho come l'impressione che se si misurano gli angoli 10 volte, gli scarti cosi modesti (nell'ordine dei decimi di millimetro) cambiano tutte le volte.

O forse sbaglio?

Pronto ad essere smentito e insultato.

 

Se la macchina non tiene gli angoli in condizioni statiche con una certa precisione, bhe, buttala pure!

In sostanza NO, perchè in condizioni statiche, anche dopo un certo assestamento, bene o male deve misurare gli stessi valori.

 

io ci devo andare entro la settimana prossima a portare la convergenza anteriore a +0,04° per parte

 

Ciò che dicono tutti non è necessariamente vero. Mi piacerebbe avere una spiegazione, perchè ho alcuni dubbi...

Quanto ai braccetti M3 su uniball: ma piantiamola con sta cagata, chiunque abbia visto un vero uniball vedrà che non ci azzecca una cippa!

Sì, certo, è una specie-finta-simil-forse-quasi-un po' uniball... ma neppure troppo! Con questo non voglio dire che non siano meglio di quelli delle 1er, per carità, li ho cambiati anch'io, ma parlare di uniball è eccessivo.

Prendi quelli E92, anche se credo siano gli stessi.

Sì certo. In realtà io ho preso quelle E92 ma misurate col calibro poi avevano il diametro delle E93. Comunque è possibile montare le E93.

0.5mm non è poi un valore così "millesimale".

Tieni conto che le nostre 1er inoltre sono abbastanza dei muli, perdono veramente poco le regolazioni agli angoli caratteristici se tutti è stretto bene.

Se invece parliamo di +/- 1' o 2' allora sono d'accordo con te.:wink:

 

+0,50mm per parte davanti

dietro camber a -1,40° e convergenza +1,20mm

fede beppe luccicanza.. pure per voi è buona cosi per assetto performance.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bella bella fede! devo assolutamente abbassarla.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

'na lavata gliela potevi da' però /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq i nostri cerchi post sono nettamente diversi....

 

bella fede.. io avrei solo paura di grattare.. senno' è bella bella cosi bassa.. anche se dietro è scesa poco rispetto a davanti? dietro è quasi come stock? si vede un po' di differenza tra avanti e dietro.. ma sappiamo che c'è il motore li che pesa davanti e fa scendere la car!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> compli!

 

Complimenti ... bellissima...

 

Muccio che cerchi sono?

 

no si vede che non mi avevi capito.. ti chiedevo sempre per quando monto l'assetto performance.. massimo tra due settimane penso proprio di metterlo su.. il tempo che lo trovo a un prezzo decente lo oridno e lo monto.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

allora ok deciso per assetto performance:

+0,50mm per parte davanti

dietro camber a -1,70° e convergenza +1,50mm

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> grazie fede.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' da giorni che lo sospetto, i vostri cerchi sono diversi, cosi come sono diversi dagli Alufelgen e dai VMR

 

i miei pure fede....

 

_RS4_ nemmeno non sapessi come mi chiamo

Ti ho battezzato la 123d e ti ho cullato la 135i, non dimenticartelo