La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

io ho messo i puntini

 

A me con impianto originale dopo 3 giri arriva quasi a fondo corsa e i dischi rossi.....

Beato te!

 

3 giri di Monza?

 

io in mappa 5 con le sport cup da 265 in terza ho problemi di trazione in uscita di curva...

tu però hai anche il cupkit...che sia quello che migliora così la trazione?

 

Ti aspettavo Vieni su skype cosi ti mando 2 foto

 

antirollio M3 E92,ammo e molle msportcesso di serie

 

Si,al 3 giro vanno in palla....

 

Su 135 l antirollio del m3 non la rende un po più sovrasterzante?

 

e grazie al piffero....voglio vedere quali freni non vanno in crisi a Monza dopo 3 giri:wink:

è questo il bello ,comunque anche sul 335

 

È vero a monza parecchi impianti vanno in crisi ma non vado a cercare la staccata da F1!

 

non importa, sono comunque staccate importanti date le velocità che prendi in rettilineo.

 

Con assetto originale si sente tanto quindi la differenza della sola barra dietro??

 

Forse da più rigidità e quindi tiene "più incollato a terra", ma posso anche sbagliarmi

 

con le antirollio maggiorate i trasferimenti di carico si riducono notevolmente visto che hanno una resistenza torsionale maggiore

 

In realtà no, irrigidire l'asse e ridurne il rollio non aumenta il grip, semmai ne favorisce lo scivolamento (più é rigido e meno grip ha) e di conseguenza accentua la tendenza a chiudere le curve col posteriore (non di potenza ovviamente) limitanto il sottosterzo. Logico che nei cambi di direzione i benefici siano ancora maggiori, ma in termini di grip dovrebbe essere peggiore con la barra più rigida.

 

Probabilmente conta anche il fatto che tu hai l'assetto quindi probabilmente il "pacchetto" completo funziona meglio.