La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

ma conosci mica qualcuno che già lo abbia fatto con certezza???

 

il tibro dovrebbe essere di un rivenditore, almeno così mi pare di aver capito!

@fede2010

non conosco personalmente nessuno, ma penso che alla fine più che mandare un fax e continuare a non avere l'omologazione non sia

 

ah si quello è scontato

 

Il tuo "consulente di guida" è il tuo gommista ammesso che sia concessionario Yokohama :wink:

Io cmq ho scaricato e oggi gli e lo porto...............il fax lo faccio mandare direttamente a lui

Anche se sò benissimo che non servirà ad un caxxo

 

provare tramite tuv?

http://www.tuv.it/servizi/prof/automotive_06.asp

io penso che se si ha un pò di fortuna nel trovare qualcuno che ne capisce, gli si fa notare che in altri paesi europei ci sono già omologate le misure che si richiedono sia "facile"...

(nb, mi sto interessando perchè dopo che ho fatto un giro con deddu mi è salita la scimmia 135 :°D)

 

fede.. personalmente credo che un 255 di ad08 si risolve il problema!!!

si riesce a scaricare i 400cv senza problemi..

provato di persona.. e se non erano 400 erano 380cv...

ma il discorso è che con queste gomme.. accelerando in 2°, non si è mai accesa la spia.. l'auto è partita come un fulmine senza perdere aderenza nel posteriore..

da guidare sono fantastiche..

bisogna anche calcolare che sono ancora nuove.. quindi tra qualche km dovrebbero migliorare ancora di piu...

ps.. ho tolto i pernetti..

e inclinato la gomma..

lunedi gliela riporto, e faccio mettere tutto in ordine..

dp ci sentiamo per msn, che ti dico cosa mi hanno detto quando gli ho fatto vedere i tuoi valori..

ehhh

 

ahah guarda, ero con un amico, non parliamo di altro da giorni, ho ancora lo stomaco sul suo sedile posteriore :°D

i commenti assomigliavano a PORCA PUXXANA! con più enfasi di quella che riuscirei a rendere con qualsiasi altra parola /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

..ora invece vedo se riesco ad arrivare a qualcuno in motorizzazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E la miseria é una 135i originale mica una gt2, da originale non fa mica tanto impressione... Se ne provi una elaborata che fai svieni?

 

sono abituato ad auto UN PO' meno potenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

lascia stare Marco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

per chi come me non ci era mai salito...ed era abituato ai 143cv del 118d...posso assicurarti che fà impressione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dipende uno a cosa è abituato...:wink:

 

è inutile che fai lo sborone.. e le metti vicino all'afe...

ahahah

grande...

 

muccio siccome le devo montare anchio non è che quando le monti puoi fare un pò di foto sui vari pezzi da smontare e rimontare?

 

marco io a 21anni guidavo una civic type-r 200cv e quando entrava il v.tec ero mega eccitato ...

poi sono passato al mazda 3 mps..

motore super.. meccanica (freni, telaio, ammortizzatori ecc ecc da schifo) avevo paura a esagerare..

poi Z4 coupè 3.0si.. viaggiava di meno del mps..

ora o questa.. e quando la provi la prima volta.. tanto poco non va... anzi.. ma questa volta finalmente so cosa significa avere una macchina seria.. basta guardare i freni...

chiaro una volta che ti ci abitui.. dopo ti sembra che da originale non va una sega...

 

purtroppo è cosi per tutte le auto... anche partendo da 500cv come base poi ci si abitua è inevitabile, non ci sarebbero i matti che mettono le mani alle varie Ferrari, Lambo, GTR ecc...

io credo che arrivati vicino alla soglia dei 500cv ci si debba fermare e lavorare sul peso... ad esempio levando 100-150kg alla 135i secondo me diventa una super macchina, 500cv x 1300kg