La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

Con lo stesso assetto io (ipotesi) stacco a 120 km/h, tu a 150 km/h e già metti più in crisi l'assseto, poi giro dopo giro dopo giro l'idraulica delle sospensioni ne risente per forza.

 

pensavo ti riferissi al fatto che fosse troppo morbido l'Msport..................te lo dico perchè un assetto più "morbido" in fase di frenata o staccata dà solo vantaggi rispetto ad uno più rigido :wink:

 

Sfruttando qualche occasione ce la puoi fare (montaggio escluso).

 

Assolutamente si, io "nasco" sulla moto e come ben sai sulle 2 ruote le regolazioni oltre ad essere molto più diffuse sono anche più sensibili in un certo senso, e l'equazione + rigido = meglio l'ho abolita da tempo

 

quoto, oltretutto con assetto stock non è che sia stò granchè ................almeno la 3 volumi,l'altra non l'ho mai provata.

Non me ne voglia Gabo ma è la realtà :wink:

 

Quoto la parte in grassetto.

Anche per me l'assetto di serie non è malaccio. Lo scarso freno degli ammortizzatori io lo sento soprattutto nel "ritorno" di una scodata, quando la macchina mi sembra rimbalzi, invece di essere fluida. Anche nelle frenate scomposte (mezza curva) a velocità più sostenute, in cui, soprattutto se ci sono avvallamenti o piccoli dossi della strada, la macchina inizia ad "ondeggiare"... Ma sono situazioni non da guida normale, quindi mi va più che bene per un assetto di serie.

PS. @Muccio: quando misuri di nuovo gli angoli (se non l'hai già fatto), fammelo sapere, non riesco a starvi dietro con il thread, scrivete troppo!:wink:

 

Una 135i viene di serie 43.600 euri con un allestimento ridicolo rispetto ad una GT-R (ho provato ad aggiungere gli optional che la GT-R ha di serie ed ho superato i 55k euri, e manca ancora molto), a cui vanno aggiunti i 7.000 euro circa di modifica e siamo a 50 e spicci.

E' vero che la nuova GT-R costa 90k euri, ma è altrettanto vero che io la MY2009 la pagai 76.900 euri, quindi con 90k euri avrei avuto 800 cv.

La nuova fa paura, 0-100 in 3" netti, 530 cv ed un tempo al Ring da ufficializzare di 7' e 21"

La C63, almeno di motore non è una baracchina, te lo assicuro :wink:

Non è proprio così, in autobahn verso il Ring, quando la M3 di Nicola (Spinazzola) segnava 250 km/h la mia GT-R era ai 230 km/h :wink:

 

anche perchè è tutto peso inutile in più

 

la C63 e' un bel mezzo ma ciuccia come una dannata. non si puo guidare tutti giorni. ci fai un pieno ogni 2 con quella. la nuova GTR SpecV costa un botto . ne ho viste in vendita qua in svezia per 150K Euro.....

La GTR poi non e' un gran che di interni. Se devo spendere 90-100K mi prendo un Porsche Turbo .

 

si ma enry,come va la gt-r non ce ne...dove trovi una macchina che con 90000 euro fa 0-100 in 3 secondi netti?neanche ferrari e porsche...

 

io e te non ci capiamo mai...

lo so benissimo che ne quella ne le altre menzionate NON sono baracchine...

scherzavo ovviamente...



il padre della mia girl ce l'ha.. e ogni volta che sento il suo sound vengo...

bellissima.... cattivissima...

ma cmq, un n54 stage 3.. è molto dura che riesca a stargli davanti...

non ho mai provato.. ma quella viaggia...

 

il GTR i 0-100 li fa in 3.7 . la versione da 3 secondi costa leggermente di piu di 90K.....

 

Stage 3 meth e C63 senza cat centrali e chip che da la stessa potenza della E63AMG (540 cavalli)

http://www.garaget.org/video/65447

qua sul bagnato (la C63 ha il differenziale quindi piu trazione in partenza)

http://www.garaget.org/video/68283

GTR contro la stessa C63

http://www.garaget.org/video/68528

e qui il sound che secondo me e' uno dei migliori....

http://www.garaget.org/video/68629

 

Scusami poppante (non te la prendere, ma se io sono ragazzo, alla soglia dei 40, tu con 22 sei poppante ) che cacchio la compri a fare la 135i se il mio amico Luca (fratello dell'utente M5400) con una Opel Speedster con 330-340 cv ti strappa le orecchie in strada, in pista e dovunque altro vuoi?

Qualcuno diceva che era una baracchina, non che consuma

Quoto 100%

E soprattutto con meno di 1.500 euro di tuning (come ho fatto io) strappa le orecchie al 99,9% del parco circolante :wink:

Adesso ci siamo capiti :wink:

Sono un po' duro di comprendonio, ma ... meglio tardi che mai ...

La GT-R 2011 li fa in 3" netti, la mia faceva 3,1" rilevati con Performance Box, senza metanoli, benzine speciali o gomme speciali, e soprattutto senza "launch control", semplicemente con il cambio auto su "R" :wink:

 

Casomai riesci a postare quel run da 3.1 o uno da 0-200 o da 0-250 ? i mio amico con il GTR sarebbe interessato a vederlo visto che lui sotto i 3.7 non e' mai riuscito a scendere.

questi i suoi dati migliori in due in macchina.

0-100 3.7 med LC

100-150 3.2

100-200 8.3

100-250 18

402m // 11.8s // 196.1 km/h

201m // 7.7s // 158.3 km/h

 

Ok, ma se dico che la 1er/3er con l'N54 e' l'auto piu' bellissima e piu' potentissima della galassia, poi diamo merito a chi dice che anche altre case dicono la loro (imho anche meglio)? O vogliamo continuare in quello che sta diventando sempre imho un delirio di onnipotenza

 

Compri 2 speedster