La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

portiere in vetro e sedili in resina

 

=d>=d>=d>

 

ahhh bastard...

io l'itaGliano lo parlo quasi solo nel forum...

 

cofano vorsteinen VRS con prese aria , baule CSL, cavare sedili dietro. Sedili davanti BMW performance

Scherzo

 

Anche se mi sa che 5000€ di modifiche non bastano per farti levare tutti i pruriti che ti riesci a togliere con la subaru

 

eh però scherzi a parte, che cacchio diventerebbe la tua auto con 100kg in meno?

 

di mia fornitura (forse!!) :wink:

 

due auto completamente diverse che vanno guidate e usate su fondi diversi...

è giusto anche cambiare ogni tot. di anni, io ho il cuore metà TP e metà TI avendo avuto in passato 316i - M3 E36 - 320cd

per adesso è solo un'idea perchè la subby è tutt'ora in pieno upgrade, anzi lo è dal primo giorno che ce l'ho del resto i pezzi per modificarla non mancano di sicuro sul mercato

 

Si Davide, ma un "fermone" come Muccio non sentirà la necessità di un assetto serio e di un autobloccante come te, ad esempio. Tu l'auto che ti attacca al sedile ce l'hai e nella 135i "dopata" potrai trovare una perfetta evoluzione, ma tra le curve anche se la guidi come va guidata ti sembrerà una vasca da bagno con 4 ruote, per di più impazzita e indomabile dai cv :wink: L'assetto così com'è fa schifo a me che ho un naftone e non sono di certo un pilota...

 

mi tengo la Subaru

 

...una 135i

(di Muccio)

P.S.

Marco, che t'ha fatto di tanto male l'assetto di serie (a parte l'ovvio e deliberatamente voluto sottosterzo legato alla barra posteriore)?

 

E' piuttosto morbido di suo, ma è un limite col quale si potrebbe quasi convivere (parlo di esperienza personale di diesel da 200cv su strada, che poi alla fine le velocità in curva sempre quelle sono :wink:). Il problema maggiore però è che è terribilmente poco frenato in estensione, lo detesto e mi fa quasi "paura" Venendo da una Subaru messa giù come si deve sarebbe un handicap non indifferente, credo.

 

anche la mia STi è na gondola da originale... è nata per sterrato e per sconnesso

non vedo l'ora di montare i Bilstein a ghiera che ho in casa, ma devo attendere ancora un mesetto o forse più per fare tutto assieme ad altre cose in arrivo

ora levando gli scherzi credo che una 135i con Bilstein + gommini, supporti e tiranti M3 + angoli giusti + autobloccante Torsen come quello di Pito sia una buona auto anche in curva, peccato per le gomme veramente scarse non tanto per le misure ma per la poca scelta di gomme sul mercato.

 

a parità di cambio ,supponiamo manuale, tra una 135i e una 335i coupè ci ballano 100kg ?

 

Vero, è poco sostenuto di idraulica rispetto alle molle e questo rende un po' complicate le manovre di emergenza... guidato pulito però non mi sembra questo dramma.

Il problema più grosso semmai è lo sterzo che pecca di comunicatività/rapidità ed impedisce di reagire/capire con prontezza cosa sta(va) per succedere.

Se dovessi cambiare qualcosa per uso stradale (oltre al succitato sterzo ed a quello che ho già modificato) semmai lo farei ancora più morbido senza toccare l'idraulica.

 

Esatto, così puà diventare veramente efficace ma scordati di rientrarci in 5000€ totali se ci vuoi mettere anche l'upgrade al motore :wink:

No, ci ballano meno di 50 kg dichiarati da bmw.

Beh considera che di sterzo io ho un elettroidraulico con servotronic che a confronto del tuo è come il City delle Fiat

Quello che mi preoccupa non è tanto l'assetto msport della mia, quanto quello di una ipotetica 135i con 400cv, le velocità con cui si arriva a staccare son ben superiori alle mie...

 

ma sai che forse ci stiamo dentro

devo ancora fare "i conti della serva" ma forse forse...

 

Aggiungi:

Pss 10

Antiroll + braccetti

Quaife

Non bastano di certo 3000€ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

cioè?