La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

aspetta ancora un mesetto a metter le termiche, non vorrai mica passare la primavera senza?!?!?!

 

l'altro frocetto!!

come stai signorina??La Mini??

 

il problema e che l'impianto frenante non è inferiore a quello della 135i odierna, hai di base qualche optional in più pelle e cerchi e per contro non devi fare il fuori legge per avere 340cv, se leggi bene gli upgrade di muccio superano la differenza del prezzo di acquisto di una 1m e poi ragazzi ma si valuta solo un auto in base ai cavalli oppure anche per quello che vi girà intorno, esclusività rispetto alla 135i se non erro sarà prodotta in poche unità, braccietti già adeguati per un uso corsaiolo, impianto di pescaggio olio differente, carter secco se non erro, cos'altro ti serve?

 

Ciao Cara!

tutto bene grazie

La mini avrebbe bisogno di una trentina di upgrade ma vabbè...Mi manca l'e92

Te stai bene?

 

si tesoro!!tt ok!!ci credo che ti manchi!!

 

Tornerò!!!

 

:wink:

non male!!

 

Poi ti svegli tutto sudato, ti prendi un bel bicchiere d'acqua e ti rimetti a lettuccio

0-1000m: 20,3" Vel.uscita 261,3 Km/h con sola mappa AP di Cobb e "Y Pipe" Milltek, se non credi chiedi il log del Performance Box a Nicola Spinazzola :wink:

 

Direi che hai speso una miseria dati i risultati...

per il nulla osta hai fatto bene a provarci anche se la vedo dura...

 

No, l'impianto frenante della 1M é lo stesso dell'attuale M3 E92, di gran lunga superiore al performance /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bene, e guarda le risposte 2, 3, 4 ecc.

Non c'entra una fava col performance

 

nn sono cosi daccordo!!

Disco m3 360 mm

disco perf 338 mm

pinza ant m3 2 pompanti

pinza perf 6 pompanti

ragiona...

 

Muccio, non scherzare tu...

100-200 in 7 e spingi li ha fatti solo un tizio ma col protossido. Anche con turbo maggiorati sei intorno agli 8.5s.

Le Gt-R poco poco modificate se la giocano (e vincono) con le superbike...

 

Io leggo impianto frenante brembo per M3 a 6 pistoncini, credo sia un'altra cosa.

Mi ero informato anche per i freni del cayman (che di serie esce con brembo a 4 pistoncini e frena n volte meglio della 135i, dove n è un numero naturale tendente all'infinito), e un impianto aftermarket sempre brembo non c'entrava nulla con quello di serie, a parità di numero pistoncini e diametro dischi :wink:

 

il 135 i ne ha 6 di pistoncini!!il problema è il disco piccolo!!!

ot: conferma su FB che vieni il 19 alla mia cena senno' ti prendo a bastonate con la duomi in carbonio!!!