La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

quello che ho evidenziato non mi è chiaro

Per quanto riguarda il discorso elaborazione..................essendo lo stesso identico motore i limiti di elaborazione sono gli stessi :wink:

 

come ogni m che si rispetti presumo che anche la 1 avrà la gestione del pescaggio come la sorellona più grande, il mio esempio era da riferirsi nei curvoni tipo quelli di monza dove le accellerazioni laterali sono così forti da mettere in crisi gli impianti stock per la lubrificazione, riferendomi a quanto detto da te il motore in partenza è identico ma sono state adottate sicuramente accorgimenti differenti volte al maggiore stress che quest'ultimo deve sopportare, alla luce di questo penso che acquistare una 135i e una 1m da nuove per elaborare la seconda sia molto meglio, acquistare già quest'ultima per il suo bagaglio di partenza superiore, se mi parli di usati a buon prezzo il discorso cambia tutto qui spero di essere stato chiaro e non aver fatto confusione:)

 

Ecco...

una cosa che mi piacerebbe vedere è se hanno modificato la coppa dell'olio sulla 1M.

Personalmente non credo sia così, ma spero di sbagliarmi.

 

non solo quello anche la targhetta sul portellone posteriore

 

Bhè rispetto al tuo propulsore ha anche le componenti del Pk che a livello di affidabilità e contenimento temperature sono fondamentali :wink:

E poi ha anche lo stemmino BMW sul coprimotore con le lettere rosse

Cmq ben inciso e a scanso di equivoci ...........................oggi se dovessi prendere un 135 nuovo e spenderci sù tutto quello che ho speso sulla mia in upgrade o prendere una 1M non avrei nessun dubbio......................1M(che trovo splendida tra l'altro) :wink:

 

Mah......................mi sembra improbabile , se il motore è identico a quello della Z4IS non cambia nulla :wink:

 

Sinceramente non comprerei nessuna delle due, ma continuo a ribadire che la mia era una domanda seguita ad un'affermazione sulle prestazioni, vedo che pero' si continua a girarla sull'estetica .

 

Concordo pienamente. Sul nuovo la 1135i non ha più alcun senso in ottica prestazioni. La differenza di prezzo tra 135i con interni in pelle + powerkit ed 1M è irrisoria...

 

Muccio lungi da me l'idea di contestare quanto dici, ma ti riporto l'affermazione dell'utente Leo135i e la mia domanda :wink:. Il discorso verteva su prestazioni pure ed eventuali elaborazioni, niente a che vedere con estetica, rapporto qualita'/prezzo e cose del genere, che pure hanno importanza fondamentale ma che niente hanno a che vedere con quanto si trattava :wink:. Comunque meglio chiudere l'OT e continuare a parlare della tua 1er :wink:.

 

Ecco, tu

Per carità gran gomme le RE050A, mi sono piaciute tanto ma di certo non monterei di nuovo gomme runflat per nessun motivo al mondo :wink: Le Toyo... beato te se riesci a trovarle Ma che posso avere una macchina da 340cv e non avere modo di avere una gomma decente? E' come chiedere a Usain Bolt di gareggiare con le ballerine

 

allora fede correggimi se sbaglio e provo a tirare giù due numeri giusto per avere un idea,

mettiamo il caso che compri oggi da nuova una 135i con qualche optional tipo pelle e qualcos'altro giusto per avere almeno in termini interni un auto simile alla 1m, quindi

prezzo d'acquisto 45mila circa giusto, qui sono compresi quei due o tre optional in più

veniamo al motore

elaborazione mediante pk se non erro per la 120d costa 2200€ non so per la 135i ma mettiamo lo stesso prezzo e siamo a 47200€, differenziale come quello della 1m o in alcuni casi migliore, prezzo 1500€ quaife di tipo lsd non so se è possibile variare la gestione manualmente però come nel caso della m, saliamo a quota 48700€, cerchi da 19' pollici vengono via gli originali a non meno di 2000€ più gomme runflat a prezzo buono una 1000€ e siamo a 51700€, manca l'impianto frenante m, questo non so quantificarlo e altre cazzatine, presumo che si sfiora tranquillamente la soglia dei 55 mia pur ricordandosi che si possiede un auto forse si legale visto che è tutto marchiato bmw, ma che su libretto è a tutti gli effetti una 135i senza sospensioni m e senza un pò di roba, ha ancora senso la 135i? magari ho saltato qualcosa e correggetemi se sbaglio, ma ad oggi chi compra una 135i a più di 45€ euro secondo il mio medesto parere fa un grosso errore, per qualche spicciolo in più ha qualità superiore

 

Ecco, questa e' gia' una risposta che soddisfa di piu' le mie curiosita'

 

Apparte che la 135i adesso monta l'N55 per cui non è più direttamente paragonabile, ma c'è da aggiungere che, solo di equipaggiamenti, la 1M ha circa 2000€ in più di roba rispetto alla 135i (che adesso parte da 44mila € tondi).

La cosa che mi ha fatto sorridere, è che oltre alla pelle la 1M ha di serie cruise control e comandi multifunzione al volante, sembrano messi apposta di serie per il procede, alla faccia di cooper e muccio

 

Ci vuole pazienza con lui, è un bischero pisquano

 

Questa è l'unica cosa sensata che hai donato all'umanità in 22 anni e rotti di esistenza su questo mondo