La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

IMHO, anche se è costruita su base A3, telaisticamente e esteticamente prenderei una TT-S.

Se poi c'è il budget in più andrei di TT-RS ma può sembrare un po' troppo vistosa per alcuni.

 

Hai centrato in pieno il problema. In ogni caso, per chi non ha mai guidato un TT-S, consiglio di farci un giro sopra. Non avrà il divertimento di una 135i, entrambi stock, ma il TT-S è molto più efficace e rapido in curva.

Il TT-RS invece semplicemente è esagerato, anche di motore. Ne ho provati un paio, prima e dopo la mappatura, già di serie è qualcosa di mostruoso ma di contro li si vedono i limiti dell'haldex, che fa davvero fatica a contenere tale esuberanza di motore. Inoltre il 5 cilindri li davanti pesa abbastanza più del 4 cilindri e si sente.

Comunque sia, quando BMW farà una 1er con un 4L 2.0 turbo come si deve, anche già tipo il 245cv che è uscito sulla X1, allora ne riparleremo e la mia preferenza si sposterà nuovamente verso la trazione posteriore di BMW.

 

questo ''Il Peos'' deve averlo lunghissimo

 

Oh, finalmente ti si legge nuovamente. Come stai caro Davide?

 

Ciao Davide /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ciao cari

ogni tanto mi faccio rileggere

 

BMW non è solo un'auto è uno stile di vita!:wink:

 

muccio no fare ot per cortesia

 

con launch control non mi pare fa particolari fatiche a scaricare la potenza non sgomma mai mi sembra proprio di vedere.

0/100 sui 5.7 e 0/200 in 20sec circa. praticamente come da quelli porata in pista che l'hanno provata. è questo accende e parte cosi a palla. sicuro non era la sua. ma era calda? ahahhahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quindi cambierai il nick a breve, hai letto un pò di la sul forum degli anelli? bella scelta marco semplice e priva di troppe sofisticazione, un auto che ti vestirà a pennello date le tue richieste

 

135i 0/100 in 5.22 con 370cv in questo video. la sciroppo se la cava anche con quei 40cv di meno di sola mappa, sola mappa per entrambe. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://www.youtube.com/watch?v=8oEdMrzPJMA&feature=related

questo poi è proprio forte a partire cosi senza nemmeno una piccola sgommata con 370cv. un fenomeno! cosi mi sembra almeno, penso non sgommare con 370cv e 500nm di coppia non sia facile per niente col manuale.

 

infatti è proprio quello che cerco. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> se avessi piu' soldi sicuramente prenderei la tt-rs 4.3 0/100 e tenuta assurda. peccato costi come due sciroppo R! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi spiace per le tue finanze, dovevi investirne meno dietro la povera 120d scherzo , ti voglio un gran bene Marco , per me sei un individuo che offre sempre quel pizzico di sale che ci vuole in un forum, comunque a rigor di amicizia smettila di postare dati a casaccio per noi non hanno molto senso, magari se proprio vuoi farlo, parliamo di donne e di misure quelle possono interessarci

 

Infatti è giusto cosi, secondo questo sensato metro di paragone una tt-rs vale quanto una Gt3, logico no? :wink: Ma non solo, va anche più forte di una lotus exige

Non credevo che esistesse gente che si misura il pisello col righello

 

Ancora con sta sciroppo??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

E basta marco...ognuno viva felice e si goda la propria auto...a volte diventi veramente pesante...e ti hanno già avvertito i moderatori.

 

la verità è che, la discussione madre ha poche argomentazioni, perdonami federico