La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

Muccio ti aspettiamo!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

come faccio solo col mio bondì peugeot senza muccio?? ( per la cronaca 6200km in 4 settimane )

 

Per la serie... guida che ti passa e non ci pensi

 

per chi mette benzina tamoil 100 ottani. cosa cambia con la shell v power? danno gli stessi benefici? visto le grandi doti che ha riscontrato il grande muccio ora non presente. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

la v-power è superiore...

per farti capire diciamo che la tamoil e un 99ottani...

ps.. ben tornato marcone... :wink:

 

io nelle vetture a noleggio e nel 123d di mia moglie ho sempre messo la Shell vpower diesel.

Diciamo che dei grossi miglioramenti non li ho riscontrati ma spero almeno che quello che dicono le riviste del settore sia vero ( miglior pulizia motore e vita della macchina )

Oh male che vada finisco prima ( doppi punti ) la raccolta premi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

grazie per la dritta e per il ben tornato. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche se sono tornato dopo una settimana, ma per lavoro non ho avuto piu' tempo di scrivere da queste parti. vado di shell v power allora appena prendo la macchina. grazie leo.

 

cosa hai scelto poi Marchino? TT-S?

:wink:

 

ma muccio è ancora bannato?

a marcom1:che ti prendi?

 

no infatti sul disel sembra che i benefici siano veramente poco tangibili con shell v power apparte intasare meno il fap e cose del genere, sui benza turbo sembra come anche detto da muccio la differenza si sente con la 100 ottani.

 

oh marco che ti prendi al posto del 120d?

 

ancora non so che prendere. sicuro sarà benzina con piu' di 250cv stock. mi piace la scirocco r (si trova a prezzi onesti km/0 con i 19" il tettino ecc) mentre la tt-s la prendi al prezzo della scirocco solo che usata con 30.000km. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

sono indeciso belle macchine entrambe. anche se la scirocco r prenderla nuova mi attira molto piuttosto che usata il tt-s.

 

Ora non prendete per vero tutto quello che dice Muccio eh, dice anche un sacco di cazzate, ma a quintali Anche se sta cosa della benzina a 100 ottani è vero, soprattutto su motori sovralimentati con iniezione diretta e quindi rdc alto.

Cmq domani torna Muccio, non preoccupatevi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se prendi il tts avvertimi che anchio ero molto tentato nel prenderlo e sono curioso di sapere come va

 

ben tornato burlone, sui benza è più tangibile perchè hai un punto di fiamma differente, individui oscuri come nicola e company, utilizzano anche altri carburanti con ottani superiori alla shell tipo 102, 103 punti, nei benza la centralina gestisce la qualità del carburante rendendo efficace in termini prestazionali la stessa, nei disel il discorso è più orientato alla pulizia delle componenti stesse che alle prestazioni pure

 

peccato che una è TA e l'altra Haldex.

 

E quasi non saprei dire qual è peggio

 

sono entrambi grandi macchina. anche se chiaramente il tt-s integrale è veramente una macchina bella piantata.

scirocco r 0/200 in 20sec netti e tt-s 0/200 in 20.5

0/100 5.7 0/100 5.2

1/4 di miglio 13.8 1/4 13.2

0/100 miglia 11.8 0/100miglia 11.8

diciamo entrambia gradi motori. 265 anteriore vs 272 integrale del tt.

Scatto da fermo il tt-s parte meglio grazie alle 4 ruote motrici, e poi "rallenta" arrivati a 200km/h facendo passare avanti di poco la scirocco r. far girare 4 ruote aiuta in partenza e fa perdere in allungo leggermente a quanto pare causa dispersione potenza per far girare 4 ruote. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

praticamente sul dritto vanno indentiche. magari l'anteriore sgomma e fa piu' casino regala un po' piu' di movimenti scattosi, la 4x4 credo rimanga leggermente piu' "goffa" forse troppo neutra nei movimenti celeri sul dritto e piantata come un treno in curva cosa che invece la scirocco non ha, anche se con tutti i controlli inseriti il sottosterzo tipico dell'anteriore viene molto levigato, almeno cosi si legge in giro che abbia un differenziale autobloccante elettronico degno di nota per farla andare bene sta scirocco r. macchina per come la vedo io molto curata nel dettaglio con impianto frenate enorme dischi anteriori da 341mm piu' grande di quelli del 135i per quanto riguarda il disco e non la pinza che è 4 pistoni invece del 135i che ne ha 6. pero' per essere per una macchina che nasce con 265cv freni di tutto rispetto.

dati presi da questo sito per me molto utile.

http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html

 

guardando i tempi del TTS direi che non ci sono dubbi in merito.