La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

Buongiorno a tutti,
per chi ancora non lo sapesse mi chiamo Federico, ho 23 anni, ed ho finalmente realizzato quello che era un sogno nel cassetto da molto tempo. Calcando la scia di molti altri ragazzi sul forum ho deciso di aprire un UNICO topic in cui inserirò tutte le foto e tutti gli upgrade della mia macchina in modo che, con l'andare del tempo, avrò un resoconto sempre a portata di mano di tutto ciò che è stato fatto sull'auto.

I topic verrano automaticamente collegati a questo qui (che verrà modificato ogni volta), sostanzialmente quindi se vorrete tenervi aggiornati (e che ve frega mi direte? ) basterà guardare questo post.

Comincio con il dire che l'auto è a dir poco un gioiello, sono veramente contento. Trattasi di un 135i nero e82, motore n54 3000cc biturbo 306cv, pelle totale nera, navigatore, presa aux/usb, pacchetto luci, sedili elettrici con memorie, specchietti richiudibili elettricamente, PDC posteriore, gomme NON runflat.

Di seguito foto varie/modifiche/upgrades:
#01 - Foto post consegna
#02 - WR100, che spettacolo!
#03 - Olio motore, cambio e differenziale sostituiti...
#04 - Musica maestro... Un po' di sound con il Golf-Tee Mod!
#05 - Kit aspirazione diretta AFE Dual Cone a secco
#06 - Cerchi CSL + Falken FK-452 + H&R Sport
#07 - Assetto Completo H&R Touring Cup-Kit
#08 - Procede V5
#09 - Video piccola accelerazione...
#10 - Foto della mia 135i aggiornate al 19/02/11
#11 - Stesse foto del 19/02/11 + Photoshop
#12 - Foto 135i al tramonto... Sony DSLR-A290 + 18-55kit (06/03/11)
#13 - Book fotografico 09/04/11...
#14 - Intercooler ETS maggiorato + Tubi in treccia e olio freni
#15 - DCIs, Pulizia motore, Z-Shift BOV e Tagliando con Bardahl - 10/9/11
#16 - Arriva il fresco... Rullata DYNOJET e alcuni LOG!

#xx: ...to be continued.


Fede

 

#01 - Foto post consegna

Qualche foto al volo. Ne aggiungerò altre...

Ottimi soldi spesi per la mitica FUJIFILM AV100... 12mpx, foto decenti, video in 720p! Totale... 62,00€!

Per chi non lo avesse notato la mia bambina monta i cerchi della e87/e81:







Qualche scatto al volo degli interni:



Un piccolo regalo del concessionario, portachiavi:

 

#02 - WR100, che spettacolo!

Ebbene si, eccoci al primo "MINI" upgrade che ho deciso di condividere: trattasi di semplice, pura e bellissima benzina.

La faccio easy: non pensavo ad un beneficio del genere, è qualcosa di straordinario...

Ho portato l'auto a "22km di autonomia rimanenti" ed ho effettuato un PIENO di WR100 Tamoil (100 ottani): TUTT'ALTRA MACCHINA.

La risposta al gas, la progressione, il tiro ai bassi ed agli alti, la stabilità al minimo... tutto migliorato.

Evidentemente come letto in giro questo motore è fatto per girare ad alti RON, bè ragazzi... provare per credere.

Non entrerà mai più altra benzina che non sia questa. :wink:

 

Grazie a tutti!

Non sapete la mattina, con il freddo fuori, premere START e far accendere quel 6 in linea incazzato che goduria è! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Non scherzo, ti strappa il primo sorriso della giornata... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oh fidati che di roba ne ho provata tanta e questa gia da stock con la benzina giusta va VERAMENTE FORTE... La preferisco tranquillamente ad un Carrera, e si guida con la semplicità di un 123d.

Poi in ogni caso non mi preoccupa la cosa... Se il topic si chiama "modifiche ed upgrade" ci sarà un motivo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho fatto e46 330cd, poi son passato a 1er 3 porte e81 123d, e ora a e82 coupè 135i (è il mio primo benzina serio)...

Telaisticamente parlando fra e46 e serie1 siamo anni luce avanti: guidare un serie1 risulta molto più facile e più efficace, il telaio ti permette MOLTISSIMO di più, l'e46 a confronto era letteralmente una barca (nonostante la mia fosse 330cd msport con i 18").

Tutt'altra musica, già il 123d era decisamente superiore al 330, il motore simile come tiro (in allungo sopra i 160km/h il 330cd andava di più, ma da basso no) ma con allunghi fino a 5000 giri/min quasi; quello che faceva la differenza era il resto: telaio, differenziale elettronico, impostazione di guida dell'auto, semplicità con cui si infilava in curva, peso ridotto ecc...

Questa c'è un'abisso... Rispetto al 123d i freni sono infinitamente superiori (e vorrei vedere, si parla di 6 pistoncini BREMBO, mica brustolini), non noto difficoltà a scaricare potenza a terra (sia santificato EDL) per ora, ma mi riservo - e ne son sicuro - di modificare la mia opinione in seguito... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ulteriore upgrade è lo sterzo rispetto al 123d, si passa dal seppur ottimo elettronico del 123d (e ripetto OTTIMO), all'ottimo idraulico del 135i: più duro ma molto preciso in ogni caso... Non saprei quale preferisco, forse quest'ultimo per la precisione a velocità più sostenute.

Poi per il resto, bè raga a parte l'autostrada ci ho fatto 50km, di cui metà ad auto fredda (quindi sotto i 2500giri), quindi è poco per parlare eheh...

 

Devo essere sincero?

Tolto che mi son fermato a Bologna per comprare l'olio royalpurple dal buon Dodo (upgrade #3 in serata), è stato un:

- sesta 110km/h prima/seconda corsia

- galleria caxxo galleriaaaa, frizione, alzata di giri, terza, giu tutto fino a limitatore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

... e sulla A1 ce ne sono di gallerie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Per dirti comunque: 13km/l... quindi non son andato forte...

 

Te tienti pronto eh, che prima o poi (se va tutto bene) sistemiamo la ECU del tuo proiettilino a nafta! :wink:

Dopo altro che "6-" al motore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">