La mia bimba sta male! fatica a partire e dopo fa una fumata grigio chiaro

si, penso di si. ora non posso perchè non ho tempo. vedo in questi giorni e poi vi saprò dire :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie ragazzi per il supporto e per l'interessamento! a breve darò un'occhiata perchè secondo me perde gasolio... 136Km con 20€ sono pochini, non trovate?

P.S: non è una foto mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> l'ho trovata su internet... per questo il duomo è verde xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Ragazzi, rieccomi a scrivere... oggi ho smontato il relais delle candelette per controllare se tutto andava bene o meno. le candelette funzionano perfettamente tutte e 4. poi ho visto il bel tubicino in treccia che trasudava in maniera assurda... ci sono vere e proprie pozzanghere sul fondo!

ora prendo il tubicino nuovo, i tubi di collegamento tra gli iniettori, i supporti motore (che sono scassati), un bel kit tagliando e poi tolgo il catalizzatore e lo sostituisco con un tubo diretto... un bel lavoraccio da fare diciamo...

Per controllare le candelette senza smontare i collettori basta procedere in questo modo:

-Scollegare la batteria

-Togliere la batteria

-Togliere il gabbiotto di plastica che alloggia la batteria (2 viti a testa esagonale del 13)

-Proprio dietro vi è una "parete" di gomma. togliere le 3 spine di plastica e i due dadi esagonali di plastica del 10

-Dietro a questa "parete" vi è un'altra di plastica che serve per chiudere il vano dei cablaggi. si toglie con un cacciavite a croce

-Vi trovate di fronte una scatola di acciaio: è la centralina motore. sfilatela come un cassetto senza togliere il morsetto.

-Proprio sopra la centralina c'è una "scatoletta" nera di plastica su cui c'è attaccato un filo rosso grosso che arriva dalla batteria, un morsetto e un fusibile da 80A. quello è il relais delle candelette.

-Staccatela ruotandola di 45° verso sinistra. una volta staccata, staccate il morsetto.

-Prendete in mano il morsetto con attaccati i fili e prendete un filo di rame.

-Un capo del filo lo attaccate al positivo della batteria e l'altro lo fate toccare con i seguenti spinotti: Filo Nero-Verde (1° cil.), Filo Nero-Violetto (2° cil.), Filo Nero-Giallo (3° cil.), Filo Nero-Rosso (4° cil.). se, quando sfiorate il filo con i contatti, vedete una scintillina vuol dire che le candelette sono aposto. altrimenti sono da sostituire. Se avete problemi con i colori basta guardare i fili + grossi. sono 4, ve ne accorgerete.

-Una volta fatto questo, siete in grado di stabilire quali candelette vanno sostituite. rimontate tutto e poi siete aposto.

Spero possa essere utile a tutti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vi aggiornerò sugli svolgimenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Grazie a tutti

DreaMsteR

 

wow, hai faticato a toglierle? o si son svitate e avvitate bene?

 

appunto xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> quel che temevo xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

quanti Km ha la tua?

 

eh si, conviene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Ragazzi, oggi torno a scrivervi perchè ho sostituito finalmente il tubo del recupero gasolio che era praticamente rotto! mi si è sbriciolato in mano! OMG! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> l'ho sostituito e ora proverò... dovrebbe consumare di meno visto che prima c'erano le pozzanghere di gasolio xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ci ho messo più tempo a tirar giù i collettori che a sostituire il tubo. è davvero un posto inaccessibile xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

eh si tony, la prox anche io sarò velocissimo. è stata la prima volta e nn sapevo se trovavo guarnizioni varie o cosa... solo 4 guarnizioni di battuta e basta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'EGR l'ho esclusa con il classico metodo di staccare il tubicino. ma ora farò una piccola flangia di lamierino e la metterò a tappare direttamente il tubo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

eh si tony, la prox anche io sarò velocissimo. è stata la prima volta e nn sapevo se trovavo guarnizioni varie o cosa... solo 4 guarnizioni di battuta e basta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'EGR l'ho esclusa con il classico metodo di staccare il tubicino. ma ora farò una piccola flangia di lamierino e la metterò a tappare direttamente il tubo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non ho ci ho fatto caso a questo inconveniente della velocità max... interessante...