Su quali basi lo dici?? bielle e pistoni senno' il motore lo spacchi! te lo dice un ingegnere meccanico! fidati!! I motori hanno un margine di sicurezza cn cui vengono progettati ma la tua previsione è passare dai 306 cv teorici a 460 cv cioè equivale a dire circa 1,5 volte
Se me lo dici te mi fido...la prossima rullata puó essere che mi fará 420CV, non dovrei avere problemi giusto?
In effetti da 300 a 500 mi sembrava un po' tantino ... e poi prima 400 CV bisogna imparare bene ad usarli e scaricarli a terra ... a meno che si faccia solo la corsa a "chi ce l'ha più lungo" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... Ma tu intendi lo Sprintfilter Supercompetition a pannello? Strano perché la stessa casa mi ha detto che non c'è ... come capisco qual è il mio? Devo per forza smontare?
Da RealOEM il disegno è rettangolare ... ma la misura ti risulta come la Vostra? Continua a farmi strano che il produttore comunque mi dicesse che per ora non ci sono ancora ... tu dove li trovi?! ...
allora l'N54 è un motore meraviglioso ed in effetti gira bene fino a potenze molto piu' elevate di quella stock. Sono motori che con una preparazione fatta bene durano e vanno da dio!! Il mio intervento è volto a dirti " si ci puoi arrivare" ma stai attento che devi adattare il tutto per reggere quella potenza! tt qui!! seguo interessato Ciao ciao
Ma a 410-420cv non non devo cambiare pistoni o bielle, o sbaglio? Logicamente le turbine sono quelle originali...penso comunque che un bel IC lo metteró sperando anche in benefici!
no! un Ic maggiorato di sicuro ti comporta benefici e quel motore se spinto ne ha bisogno! Poi ti consiglierei il kit con il metanolo C'è il topic specifico per il tuo motore e dove ci sono info fornite da persone molto piu' esperte di me su quel motore
Posso chiedere da ignorante a cosa serve il metanolo? Vuoi che metto l´impianto a metano per risparmiare?
Oggi sono andato a montare lo spoilerino, gli specchietti neri e i reni performance...SPETTACOLO! Purtroppo qui piove, la macchina é molto sporca e non riesco a fare le foto fino a martedi perché domani parto e vado a farmi un week-end lungo (lunedi é festa in Svizzera) dal nostro caro Michele in Croazia!
ecco questi discorsi mi fanno sentire un po'(tanto)indietro!nella mia completa ignoranza pensavo che con potenze così su meccanica di serie al primo affondo lasciassi per terra lì pistoni e bielle tipo cartone animato... claudino ma tu hai cambio manuale o automatico? seguo con curiosità la cura steroidea di cavalli :wink:
la mia è fine 2008, una delle prime restyling. il filtro è trapezoidale, e mi interessa appunto il filtro aria sportivo a secco, non voglio quello da oliare
guarda io di quel motore ( che è uno dei migliori motori degli ultimi anni tra tutte le marche) non conosco tutti i segreti come altri ma, nonostante sappia che ha un gran potenziale, sicuramente 360-380 non li sente nemmeno ma quando cominci a parlare di 460 cv come già detto si parla di 1.5 volte di piu' e quindi per fare un lavoro come si deve a parer mio dovresti pensare a tutto compreso lavorare il motore da dentro!
Al piú presto le foto e vi chiedo un aiuto...ho bisogno di un suggerimento per cosa usare come olio per il differenziale, non ne ho idea! E anche se avete un consiglio su quello del cambio automatico...
