La mia 335xi E92 Msport...

Non la vedo neanch'io una cosa impossibile con 480 cv.....probabilmente avrai una usura delle parti meccaniche notevole,e oltre all'assetto secondo me il problema principale e' l'impianto frenante,si scalda da paura,l'ho notato io che ho la macchina stock....non e' minimamente paragonabile a quello M(misure disco a parte).........dimmi un po' sullo 0-100 adesso come stai messo????In ogni caso quasi 500 cv sotto il profilo psicologico e' notevole e aggiungo:

 

Una domanda:comunque di soldi ne stai spendendo parecchi(e anche bene a quanto posso vedere ma come mai non hai preso subito una M?????

 

Guarda domenica parto per il nurburgring, poi faccio tappa in montagna qualche giorno e ritorno la domenica successiva. Dovrei passare giovedì da saint moritz, ti scrivo sicuramente...però alla cena non riesco a venire ovviamente..

Ps:e tu venire un paio di gg al ring in settimana? xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anch'io non l'ho presa per il superbollo.....

 

basi sempre tutto su dei numeri.. ma fanno così tanto secondo te dei numeri come termine di paragone tra un'auto e l'altra?? ti metto un filmato come esempio nissan gtr 570cv contro porsche gt2 640cv a te i commenti..

[video=youtube;-Y9XfgRbCNM]

 

sapevo che non dovevo postare quel video della nissan e sapevo che mi avresti risposto così.. la nissan ha una trazione 4x4 che non ha nulla a che vedere con la tua 4x4 non ti do ragione ma ragione in base alla fisica delle cose.. dei tuoi 450 cv al motore se ne arrivano 300 alle ruote è già tantissimo un m3 con 420cv al motore arriveranno 350cv alla ruota perchè nei cinemismi perde moooolto meno la potenza.. claudio ti ripeto ragioni troppo sui numeri.. sai cosa faccio? se riesco mi faccio prestare l'M3 che ha un amico di mio papà e vengo a monza poi ti faccio vedere chi vince.. M3 completamente stock..

E sai cosa faccio anche smetto di spiegarti le cose perchè non le vuoi capire.. è inutile.. se avevi un 335i con accorgimenti giusti allora si che davi del filo da torcere ad un M3..

 

quoto Giovi!!

ragiona in maniera semplice. Tu hai 10 al motore e sai che ogni rotellaina ( definiamo a macroblocchi cambio,differenziali, ecc) tua ti ruba 1 mentre quelle di macchina come Nissan o M3 cioè macchina derivate dalla pista rubano 0,5.

335xi = 10 - 1 ( cambio automatico) - 2 (diff) = 7 ( a star larghi)

M3 o GTR = 10 - 0,5 - 0,5 = 9 sicuri!!

Capisci che c'è differenza!!

 

Allora ho speranze...ma la mia e' cabrio.......secondo te e' cosi' elevata la differenza tra i e Xi????

 

si!

 

La mia 335xi E92 Msport...

Direi proprio di si.. Metti un autobloccante alla i e a parità di cavalli renderà meglio la i.. Ovvio che se giri in una pista stretta o per stradine di montagna rende di più la x per ovvi motivi di motricità in uscita di curva..

 

Piccola correzione cinematismi...

Per il resto il discorso non fa una piega...

 

è solo piu' precisa perchè ha il differenziale davanti!!

 

Ci metto il mio sproloquio, sicuramente abbastanza sbagliato quantitativamente:

Discutendo di consumi, Gio_72 non credeva che i 10km/l (o 10l/100km) li facessi a 160km/h; Lui li faceva (solo col Pk, senza mappatura) a 130... a 160 lui era a 12 litri per 100 km... Immagino sia un pochino più performante aereodinamicamente la cabrio (ma cmq qualcosa peggio del coupè), ma è supponibile che per esprimere consuma di più e quindi necessita di più energia per raggiungere lo stesso risultato; se escludiamo l'aerodinamica, l'unica differenza è la trazione integrale... Se si mangia quasi il 20% di carburante in più per spostare l'auto nello stesso modo, si può supporre sia dovuto ad un quasi 20% in più energia necessaria.

Peraltro non so se Gianlu attribuendo quel 2 su 10 ai differenziali di "perdita" di energia intendesse quantificare l'effettiva perdita, ma in caso l'empirica prova di consumo sosterrebbe quel 20% di perdita.

 

si ovvio ho ipotizzato che dissipazione per attriti ecc fosse verosimilmente un 10% cad ma è un numero cosi!!

C'è differenziale e differenziale quindi è difficile dare un valore sicuro!!

Cioè' se 100 335i rullano ed hanno X cv al motore ed Y cv alla ruota allora ti direi che il valore X - Y di 100 auto darebbero una curva statistica molto verosimile e si saprebbero le vere dissipazioni!!

 

Ma giusto per parlare:se io prendo un 335 e lo porto supponiamo a 440cve prendo 335iX e lo porto a 440 cv + i cavalli persi per i vari attriti e balle varie tali da compensare l'energia''persa''come la mettiamo in pista????...