La mia 335i E92 Msport

:sbav::sbav: com'è come dimensione? molto più del tuo originale?

 

Ma non ha una maggior portata? Come fa ad essere di identiche dimensioni?

Mi raccomando, attendiamo resoconto sia sull'incremento prestazionale, sia sulle temperature /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e dopo si va di downpipe

 

quoto

 

Mi pare un pelo più profondo, ma l'altezza è identica.

Premetto che me ne intendo poco, ma ho sempre letto che gli IC maggiorati sono effettivamente più voluminosi di quello stock (proprio per la maggiore portata d'aria), tanto che, specie sulle 135i, è necessario un certo lavoro di officina per evitare che sbordi verso il basso. Mi pare che quello tuo basi tutto sulla maggior portata dei condotti e sui loro angoli meno chiusi, in modo da favorire i flussi.

Boh... Sono un po' perplesso, ma lascio la parola agli esperti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quoto

 

Da quanto ne so io non è solo la dimensione dell'IC a fare la differenza ma proprio tutto l'insieme e cioè realizzazione, materiali, disegno, "canaline", tubi, raccordi, forme, diametri e quant'altro. Penso che loro abbiano puntato proprio ad un IC "realizzato" meglio pur mantenendo inalterata la struttura per una facile installazione.

 

Ok! Allora attendiamo qualche riscontro sul piano prestazioni-temperature da parte del nostro amico, al quale domando anche se si è rivolto ad un meccanico particolarmente esperto per montarlo oppure è davvero molto semplice l'installazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto.. L'ic maggiorato come ets fatto con materiali che permettono un'efficienza termica migliore rispetto l'originale raffreddano molto di più l'aria in entrata nella camera di scoppio.. I benefici si sentono..

 

Gio gli ic come ets sono fatti apposta per essere p&p e non necessitano di particolari adattamenti.. Qualsiasi meccanico è in grado di farlo.. Anche io l'ho fatto sulla mia (il mio peró è un domorace italianissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

Ottimo!

 

Una cosa peró il motore ha una migliore efficienza termica ma non abbassa le temperature di esercizio..

 

Ok, quindi, avendo una migliore efficienza termica, dovrebbe comunque garantire minori perdite di potenza durante le torride giornate estive.

Bene! Facci sapere le tue impressioni quando l'hai montato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esattamente anche in pista a tirargli il collo è minore la perdita di potenza..

 

Che ci dici di questo intercooler? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...