La mia 1M Coupé

il tuo parere credo si sia capito da migliaia di pagine indietro che non sia condivisibile anche se ognuno puo' legittimamente mantenere la propria tesi, solo per il semplice fatto che secondo il tuo modo di vedere, una 1M non è paragonabile con la RS3 solo perche' non l'hanno fatta in versione 5 porte......quindi la naturale concorrente per te è la tt rs. Come dire che l'm3 confrontabile con l'rs5 è solo in versione coupe', perche' la berlina è tutt'altra macchina con due portiere in piu'. Ridere è poco.......
...tra una TT ed una RS3 la versatilita' è diversa, e gia' è un certo indice di scelta....ma considerando la particolarita' di certe versioni , se proprio uno ci puo' passar sopra se riguarda rinunciare a poco. Questo fa si che provando veramente una M3 berlina o coupe', si dovra' rinunciare a qualcosa, ma non ad avere un catafalco per due se si ha qualche esigenza superiore a due persone.

Perche' uno che non VEDE (direi fa' comodo non vedere) che una TT non ti permette di andare in ferie come ho fatto io in calabria con moglie , figlio , due cani di piccola taglia e corredo per 10 giorni di vacanza.....e che con l'1M o una rs3 invece si, mi fa' venire qualche dubbio di obbiettivita'.

Su certe versioni particolari credo che i tempi possano valere qualcosa, ma sempre poco relativamente a quello che uno cerca, in esperienza di guida. Un giretto me lo farei anche su una rs3, come l'ho fatto su un tts.....ma credo che anche con la rs3 tutto si risolva positivamente minimo solo come nel caso della tts: piccolo giretto con la novita'....perche' quando sei alla fine del giretto e hai capito l'antifona , vuoi andare oltre......non ci cavi un ragno dal buco ad esperienza di guida.

Lasciamo stare l'andare in pista, dove DI SERIE peserebbe ancor piu' la base di comportamento della vettura e girare da nonna sulle curve a gomme surriscaldate tirando i remi in barca non piace a NESSUNO.

Ma per strada forse non ti sarai accorto che di vita vera vivono tutti, e tutti constatano che nessuno contempla assiduamente i limiti...e che con certe vetture si trova sempre il tempo della schiacciatina o la curvetta per veder l'effetto che fa'.

La differenza arriva sempre dall'esagerazione , quella che porta ai grandi e valorosi ingarellamenti o confronti da strada( cosa importantissima e rivelatrice di quanta spesa hai nel bagagliaio)......Grande indice di efficacia della macchina .......cosa che alimenta alla grande la considerazione di macchine portabili da molti a buoni livelli....ma che ad attenta analisi valgono ben meno .(..... in altri seriosi forum dove si legge di imprese eroiche , modello "al semaforo o su curve sul bagnato con la 4wd nessuno a trazione semplice mi sta....)

Se ti sei attaccato via con il superbollo non è colpa nostra....se vai in pista pero', guarda che il giretto occasionale lo fai benissimo lo stesso senza gomme e i freni all'uranio impoverito, basta andare e spezzare il turno in un franciacorta o simili ....e non andare a monza contro il "Ferari" del collezionista che la tira fuori na' volta al mese e piu' che per le scarse capacita', va' in pista con gomme di legno di 10 anni.......poi le vedi su un muro....

forse dopo un po' di tempo troverai che la sfida piu' difficile è vedere contro se stessi e con piccoli aggiustamenti vettura dove si puo' arrivare.......migliorare all'inizio è piu' facile.....dopo è dura.....e ti renderai conto che per strada si va' sempre piano, e del perche' è meglio andar sempre con una certa regola.

 

be', tra post della ttrs e della rs3......ti sei affezionato parecchio ai tempi. Per quelli della rs5 anche. Che poi a seconda di come la si gira, i tempi non interessino piu' , amen.
Simpatico vedere che in altri forum ci si vanta dell'auto bruciata per strada sul bagnato con la audi di turno .......ma ci si meraviglia di come altre riviste non apprezzano queste audi in confronto aldelle bmw che in molti casi sono uscite ANNI prima e viste le cavallerie e coppie in gioco in gioco, sarebbero anche piu' vulnerabili per la naturale fatica a metter tutto a terra.

Forse a pochi ristretti ( non saranno tutti pagati da anni per ribadire una certa superiorita' di sviluppo delle bmw..),con una sensibilita' non da bradipo, interessa ancora qualcosa del ritorno emozionale e della risposta ai comandi di certe vetture " speciali" ...mentre di altre vetture con prestazione ottenuta con handling in parte sacrificato per l'assoluta sicurezza non c'è abbastanza piacere di guida nel sentire la macchina lavorare .

Sulla TT (ma penso pure sulla RS3) pensavo poi che ci fosse possibilita' di escludere totalmente i controlli elettronici, ma imbattendomi in un post di R power con la sua tt rs ho capito che cosi' non è.........: pensano alle patate i tedeschi con queste scelte su certe ristrette versioni??????

 

ah Zeno, te vojo bene... ma come caxxo scrivi ?!?!?!?!?

 

me so' magnato delle parole nelle correzioni......che avrebbero fatto capire almeno la meta'

 

mi chiedo se qualche audista onesto possa dire che una tts o una s3 elaborata a pari cavalleria sarebbe comunque ben migliore di queste 5 cilindri. La loro attrattiva è concentrata nell'esotico motore.....che pero' amplifica lo sbilanciamento vettura.
Stessa cosa che accade con la 1M nel cospetto della M3 e92(almeno vedendo le regolazioni di serie di entrambe)...la m3 da' impressione di maggiore coerenza tra anteriore e posteriore, la 1m tende piu' a volte a non appoggiare bene l'anteriore in inserimento(complice anche il muso alto...che pero' riesce a dare piu' possibilita' di trazione in uscita).....ma il peso , il passo e le minori dimensioni fanno si che l'1m sia piu' celere in certi transitori e quindi a colmare lo sbilanciamento del sei in linea rispetto al motore v8.

Con 45kgm belli piatti sulle ruote e 340 cv , una 4wd fatta ad arte con bilanciamento almeno onesto non avrebbe alcun problema a bastonare seriamente la 1M.....e non sarebbe solo questione di tempi, ma pure di piacere di guida e sensazioni annesse. Farebbe sia la parte della pallosa auto tuttofare da strada con un gran motore...che la parte di sportiva pura....

 

Per quanto riguarda i freni, quelli dell' rs3 sono uguali a quelli del ttrs.

 

Senza forse.

 

Sì. 4 pompanti.

 

Sapete la grandezza del disco?

 

370 anteriori e 310 posteriori se non erro. Entrambi forati.

 

ma quante 1er M coupè ci sono sul forum? perchè ne ho vista una orange a bologna venduta dalla BMW ROMA

 

oggi ne ho vista una a Milano centro, bianca con la chrome line!!

 

Sei caduto giù dal letto? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

O non hai assorbito il ritorno all'ora solare? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque, se i controlli si intensificheranno sempre più, mi sa che solo a quell'ora potremo goderci in santa pace una sana galoppata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Domani te la ridò indietro, stasera passavo per Firenze e volevo provare come sta sulla mia, ma non mi convince molto

A parte gli scherzi, che stro.nzi

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