La mia 1M Coupé

io invece cambierei lo scarico anche lasciando stare il resto....ma voglio un bel suono....e dai video non è sempre facile avere l'idea netta e chiara di come suonano scarichi diversi, dato la diversa resa acustica dei vari video...

 

bisogna mappare per forza se si sostituiscono i downpipes?

Il procede sarebbe la centralina Vishnu?

Comunque vorrei trovare il metodo più economico e meno invasivo per migliorare il sound, cosa mi consigliate? Di spendere 3200 euro sinceramente non ne ho molta voglia...

 

Solo sound cambi centrale e terminale (tipo SS o Akra in acciaio). Se vuoi anche la resa e allungare la vita alle fate e in generale per alleggerire l'N54 i downpipes sono d'obbligo.

 

Sostituendo i downpipes non rimuovi niente: le sonde lambda restano li, semplicemente non hanno il catalizzatore davanti, quindi va fuori parametri inquinamento e accende la spia.

Lasciare un n54 stock è uno stupro alla scienza motoristica.

 

Perfetto! Grazie per le spiegazioni...La centralina aggiuntiva per eliminare la spia deve essere sempre attivata?

 

Per eliminare la spia hai varie soluzioni:

- usi dei dps fix (ossia dei fix hardware da mettere prima delle lambda)

- metti o il jb4 o il procede (che sono centraline elettroniche di gestione controllo motore)

- rimappi

Personalmente, PROcede o JB4 tutta la vita, hai funzioni infinite e altrettanta affidabilità... Senza contare il motore che, finalmente, si sveglia e comincia a dare ciò che deve. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io fossi in Marco farei subito:

- downpipes da 3" WAGNER

- intercooler 335i WAGNER

- Aspirazione AFE stage2

- PROcede/JB4

= 430cv... E macchina che finalmente si muove bene! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma si... un po' di pressione in più, che vuoi che sia...

 

Porca tro*A 430 cv su un serie 1

Non vorrei che tenere sempre attivata la centralina non peggiori l'affidabilità del motore..

Di centraline aggiuntive ho qualche esperienza e mi sono sempre trovato bene, ma la attivavo quando mi serviva, non sempre

 

Esatto, è una centralina di gestione motore al 100%.

Centra nulla con le centraline aggiuntive a cui ci si è abituati... Fa TUTTO ciò che fa una mappatura normale (anzi a dire il vero in questo caso lo fa meglio), più altre cose molto interessanti. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Qui trovi l'elenco delle principali funzioni: http://procedetuning.com/BMW/n54/n54.html

 

Pazzesco!

 

Pazzesco!

Cosa sarebbero le varie mappature? 1-2-3?

Piuttosto di spendere 3000 e rotti euro di scarico o prendere i sedili performance ne spendi 1800 e hai 100cv sotto il culo in più(senza intercooler)

Muccio tu lo hai montato l'intercooler?

 

Si io ho intercooler, downpipes, aspirazione, chargepipe e procede.

La mappa 1 e mappa 2 sono mappe autoadattive regolabili, in media si tiene la mappa1 bassa (per la pista) e la mappa2 spinta forte (sui 16psi).

Mappa 3 invece è una mappa aspirato, i turbo boostano 0,1psi e la macchina ha circa 170cv.

Mappa 4 è la mappa gestione metanolo, con opzione anche gestione N2o... Qui in media senza n2o si arriva sui 470cv. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sta centralina mi garba assai...Tu la mappa la tieni sempre attivata? Mai un problema? (toccati pure)

 

No mai problemi... Ormai ha anni di sviluppo alle spalle. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Noi qui sul forum abbiamo passato le 1600pagine su elaborazione n54... Se vuoi cominciare a seguirci... http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?132834-N54-Powerdome-V3-AA-JB3-JB-GIAC-REFLASH-Airbox-DPs-IC-Exhaust-Popoffs-BTscan/page1618