La mia 1M Coupé

Domanda: ho visto che la linea Performance prevede anche qualche accessorio aftermarket per la 1M; sapete se è contemplato un kit scarichi? Mi pare di aver letto in prima pagina (articolo di Beckervdo) che viene ora previsto per la M3.

Altra questione: posto che pare che la produzione sia stata prorogata sino al 30.06.2012, sapete già se è prevista un'estensione del contingente destinato all'Italia?

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se montavano il DKG, poi avrebbero avuto una "mini M3" da 55k euro.. Quelli con l'M3 da 80 o 90k euro non ne sarebbero stati molto contenti /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tutta questione di marketing, dato che il dkg con quel motore lo si trova sulla z4 35IS..

 

oltre quello c'è anche l'aspetto legato alla ripartizione dei pesi (sai il discorso del 50 ant e 50 post )

 

vabbè.. in quel caso poteva sbilanciarla di uno o due punti percentuali.. io son fermamente convinto che la scelta sia stata dettata più dal marketing e non da questioni tecniche..

 

Io non ho dubbi in proposito.

Il cambio manuale pesa, mi pare, 47kg e non credo che il DKG avrebbe comportato un aggravio superiore ai 20kg, con conseguente trascurabile spostamento nella ripartizione delle masse.

La 1M doveva essere il più nuda e cruda possibile (nei limiti di una vettura da strada non specialistica) e così è stato.

 

mi pare tutto fuorchè nuda e cruda.. anzi, è proprio il tipo di macchina che è nei miei ideali.. ovvero che esternamente è bella cattiva, aggressiva, prestante, e messa giu bene se uno la vuol trattare male; mentre all'interno è comunque ben rifinita, con tutti i vari optional e tutte le comodità del caso..

come dissi a marco il primo giorno quando l'ho vista, per me quella macchina è a dir poco perfetta.. l'unica cosa che non mi piace è il quadro strumenti di giorno, perchè di notte invece è carino..

 

Ho scritto nuda e cruda nei limiti di una vettura stradale non specialistica: non ha infatti ammennicoli vari come sospensioni elettroniche, trasmissioni automatiche, ecc.

Ha quasi lo stretto indispensabile per divertirsi: motore potente e coppioso, cambio manuale, DSC (con sottofunzione MDM) disinseribile totalmente, differenziale autobloccante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Questo intendo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ah.. ok! capito perfettamente.. io per nuda e cruda intendo qualcosa tipo la M3 gts, o una exige o similari..

 

io la penso come rs4....non la voglio con l'automatico....è come prendere un gt3 e volere l'automatico....

 

allora automatico nel senso lato della parola.....non inteso certo un cvt......cmq la leva e una frizione manuali sono molto meglio...poi sono gusti....un mio amico meccanico mi dice sempre che alle macchine che manca un pedale sembrano rotte!!!

 

Hai dimenticato l'ammennicolo migliore: il sistema start & stop

Fortuna che non lo hanno messo...Lo odio dal profondo del cuore

 

perchè vorresti far intendere che hanno lo stesso cambio???

poi lo fanno per quelli che non sono molto pratici con le partenze da fermo!!!!! ma voi 2 avete mai provato una lambo o una ferrari con il cambio manuale???

 

no no.. io ritiro quelle rotte senza pedali! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq non ho mai guidato nessuna delle due con il cambio manuale.. sono solo stato come passeggero su un 348, un 355 e su una F40 con cambio manuale.. ma non l'ho mai guidate..

 

Ne provai una con le runflat e le gomme a 2.5 (valore medio, davanti stavano a 1bar, dietro a 4)... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il dietro a me non dispiace affatto... anzi lo trovo molto fico!!!



spoiler, diffusore carbon e i tubi sono belli da vedere...

per quanto riguarda l'interno turning da tamarro.. lasciamo perdere...

 

Esteticamente, la 458, non fa impazzire neanche me, perö vi racconto questo aneddoto: conosco il fisioterapista, di Forlí, di un certo Fernando Alonso, ed entrato nel suo ufficio noto subito i depliant di una 599gtb ed una 458, al che gli faccio: "Cavoli Fabrizio, ti prendi il Ferrarino?" e lui: "no veramente sono di Fernando che era indeciso"

Al che io: "e quale ha scelto?" - "beh, aveva giá scelto la 599, solo che una volta provata la 458 in pista se ne è innamorato e alla fine aveva deciso di prender quella" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ps peró non ho seguito la conclusione della vicenda e non so se ha poi effettivamente preso quella