La Emmona..i primi 1000km..i cavalli veri delle M...la Subby STI..Varano

ti capisco...poi abbiamo lo stesso motore...è uno dei motori + emozionanti che esistano questo 6L....e che la subby era preparata...la prossima volta prepara anche il tuo zeta e poi vediamo finalmente i giapponesi con la coda tra le gambe definitivamente bmw M-POWER rules

 

lele ti dico una cosa sola: hai le pzero rosse, io le continental sportsega 2 che sono peggio 10 volte

per il resto sono confortato :wink:

piuttosto, il tasto sport io lo uso giusto in autostrada, però da quando ho messo il gruppe-m si sente molto di più la differenza tra quando è inserito o meno

 

Anche io ho le sportsega, per fortuna praticamente finite dietro (11000 km compresi 2 turni in pista) e quasi nuove davanti, sono veramente desolanti
La cosa curiosa è che io il sottosterzo l' ho eliminato, non dico totalmente, diciamo all' 80% ma le gomme anteriori, osservandole attentamente, sembra che non lavorino, non hanno tracce di usura apprezzabili.
Eppure di temperatura salgono parecchio quando pesto sul serio e il loro lavoro lo fanno, quindi lavorano.. boh, misteri delle sportsega!

Lele, cosa monteresti al posto delle P0 rosso ? io pensavo alle nero, che dovrebbero avere una spalla un po' più rigida (stando a quello che dice il gommarolo). Le ho sulla mini (che non ha proprio la potenza originale :wink:) e devo dire che mi ci trovo benone, son anche troppo direzionali, però son un po' perplesso a montarle sulla Z per via della differenza di peso, di trazione, di potenza e di misura. Non vorrei che si rivelassero inadatte

Riguardo al sovrasterzo che si presenta in modo violento e soprattutto improvviso, lavorando con gli angoli si riesce ad ottenere un comportamento più omogeneo, ma il carattere di fondo scorbutico rimane, almeno, questo è quello che ho riscontrato.

Il tasto Sport a mio parere è utile solo nei cambi di marcia veloci, riesce effettivamente a dare più prontezza al motore nel riprendere i giri, mentre usato in pista o comunque su strade di montagna di misto stretto, riduce la risposta dell' acceleratore e conseguentemente del motore, a un effetto on/off veramente difficile (per me) da gestire bene.

ciao !

 

esatto, stesse mie sensazioni...non è che sia molto gestibile col tasto inserito, è troppo cattiva...però è divetente

 

lele avranno anche 50cv al banco ste m pero un po camminano eh

per il sottosterzo io ho risolto con l'assetto (con le barre) e giocando con gli angoli

 

per le gomme sono orientato verso i nuovi pirelli, i pzero (hero) che hanno riscontrato pareri molti favorevoli un pò ovunque

l'assetto ci stavo pensando, solo che non la posso abbassare più di così che sono al limite nella rampa del garage...

lele se monti tutta quella per lo scarico diventi un mito.... .....però ti arrestano

 

Le sportcup son sicuramente valide, ma io non le posso mettere, uso la z quasi tutti i giorni, le finirei dopo 1 mese

Ho risolto il sottosterzo o meglio, il mio assettista ha risolto (in quanto conosceva bene l' auto) con gli angoli, ma senza usare plates, semplicemente inserendo rondelle di vario spessore all' attacco del mozzo col gruppo molla/sospensione, così è riuscito a smuovere il camber anteriore. In realtà non è stata così facile, abbiamo provato differenti soluzioni per circa un mesetto, fino ad arrivare all' attuale che concede un posteriore leggermente ballerino ma progressivo, cosa che ha permesso all'a nteriore di lavorare meglio. Il tutto abbinato a molle HR e ammortizzatori Orap (in pratica sono dei bilstein con taratura modificata in estensione).
Dietro comunque non c'è bisogno dei plates, si regola tutto bene coi registri di serie

Ti allego i dati attuali così ti fai un' idea più precisa:

Anteriore sx dx
Convergenza 0,9mm 0,9mm
Camber -1,6° -1,9°

Posteriore sx dx
Convergenza 3,3mm 3,2mm
Camber -2,0° -2,0°

Considera sempre le gomme che ho, probabilmente con una gomma più performante questi valori sarebbero completamente inadatti.

Per l' X pipe SS, io eviterei: ho messo i terminali race SS e fanno già parecchio casino... poi scegli tu

Ah, per le barre, se ricordo bene Schnitzer le produce, ma alla cieca non le metterei: se indurisci dietro ancora un po' giri come una trottola.. se indurisci davanti sottosterzi... se son fatte bene lasciano l' auto bilanciata, però le vedo abbastanza estreme come scelta: bisognerebbe trovare qualcuno che le abbia montate e chiedergli impressioni

ciao

 

quanto vengono i pzero hero per la Z?

 

devo ancora andare a sentire in verità, all'incirca dovrebbero venire quanto le ps2 se non mi sbaglio

 

Putroppo le regolazioni di serie non le ho, però se vai da un qualsiasi gommista con banco assetto dovrebbe averle memorizzate nel pc che lo gestisce. Se le trovi postale, mi hai incuriosito
Bè i plates son sicuramente meglio del sistema "rondelle" , che però hanno dalla loro il fatto che non son dovuto impazzire a cercarli... K-MAC hai detto, li guardo subito

Il Birra lo conosco di fama :)

Ecco i dati per il contatto:
Assettauto
Via Staffette Partigiane
Modena
tel 059315634

L' uomo in questione si chiama Giorgio Barbolini, ha una notevole esperienza e soprattutto da qualche anno lavora meno ma meglio, ci tiene molto al risultato.

X pipe: boh, io abito in città e quindi più di tanto non posso spingermi come rumore, ma se tu ne hai la possibilità nel senso che non hai vigili urbani che ti aspettano al varco come se fossi un assassino/stupratore/criminale internazionale, mettilo


ciao

 

parlo di questi, secondo il sito pirelli li fanno nelle misure giuste solo se si montano i 19", con i 18 non vanno bene

infatti io li vorrei montare abbinati ai 19"...

 

moooolto interessante comincero a sentire per le mie posteriori quanto vengono

 

Ma porc................

Non sapevo che ieri c'era varano!

Son contento se penso poi che al pome non sapevo che caxxo fare !

Cmq Lele complimenti,mi sarebbe piaciuto molto vederti e farti qualche foto li dal ferro.. sara' per la prossima volta dai...cmq aggiornami in PM quando vieni giu' perche' io sono un sciroccato !

 

quoto l'intera discussione INTERESSANTE e sopratutto utile , tutti quelli che vogliono risolvere un particolare comportamento della loro mcoupe saranno contenti di spulciare tra cio'che si testa e si riporta ..........

 

E devo dire l'unico peccato è stato proprio due o tre cosine che non mio hanno permesso di fare i giri puliti e poi la volontà di non finire gomme e freni di serie mi abbiano un po' limitato...cmq il tempo è stato un normalissimo 1.25 e rotti (quasi sei secondi dal nonno in assetto corsa se non sbaglio..una vita) ma che cmq mi soddisfa vista l'auto di serie e la volontà di non spremerla considerato anche il solito gran caldo... diciamo che in configurazione stock e sempre gomme stradali credo a Varano (dove l'auto mi ha dato l'impressione di soffrire meno di FranZacorta!) la Zetona possa arrivare tranquillamente sotto l'1.22.. peccato non ho fatto un terzo turno!!!


complimenti per il tempo! io con la mia M dotata di quasi 100 cv in più sono riuscito a staccare solo un 1.24.......