La degna erede della mia indimenticata 130i

Pare che la cayman sia talmente efficace ed equilibrata da far apparire il motore normale sottodimensionato! Come va con la scelta?

 

Un motore da 8000 giri con un vanos con lettura 6 volte più veloce di un motore bmw classico, con pompe alta pressione e elettronica varia.

Ti basta un po di umidità, secchezza guarnizione allentamento di qualche vite e sei in cima ad un odissea.

Un sensore da 12 euro non conosciuto etc etc.

Sono auto da appassionati scordati che per 50 mila km sei spensierato! Poi i pensieri costano qualche migliaia di euro ammesso di risolverli.

Lo dico perchè nel mio Coso lamentandomi salendo su altri S54 sono restato stupito quanto non andavano. I più "grattano" agl'alti giri o semplicemente arrivano. ben lontani da un motore ok.

Detto ciò se è reale il chilometraggio potresti esser su una botte di ferro. In realtà un fastidio i più non lo percepiscono, perchè un 10% in meno non è detto che si noti.

ma ricordo che chi vuole prenderlo su un aspirato poi lo paga di norma 100 euro a cv.

Piuttosto pagala 20 mila euro e rimetti tutto a nuovo di persona.

m135i e cayman S sono sopra una spanna nel complesso.

Poi se con lo Z ti fai 5 mila km all'anno e lo vendi fra due perchè no? ma se lo compri ora e lo vendi tra 4 anni con 100 mila km cosa pensi di aver in mano? sperando di non aver fatto extra manutenzioni.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

questa è mille volta meglio!

 

Appunto! Non portarti a casa una nonna messa bene o una milf che invecchia presto, perchè per quanto bella le sue rogne di non più giovine ce le ha! Anche se fa divertire!

Nulla fa più arrabbiare di un gioco che non gioca. pensa solo se è ferma una volta che vuoi prenderla su o dopo un anno ha un declino di prestazione per via di un qualche motivo! Secchezza di guarnizioni ad esempio

 

Ciao Fast. Non ho una grande competenza relativa al motore s54, ma innanzitutto ti chiedo: il tuo discorso sul vanos è relativo a tutti i motori che lo montano, o solo a quello dell'M perchè più raffinato e spinto?

Inoltre: tu sei molto esigente in ambito automobilistico, ed è assolutamente giusto per un appassionato/ossessionato, ma non vorrei che le tue valutazioni fossero fin troppo esigenti. E' davvero così critica la situazione, o alla fin dei conti il rischio è la perdita di quei 10-20cv che senti solo in condizioni particolari? Inoltre, lo stesso discorso non potrebbe valere per qualsiasi motore, soggetto nel tempo a declino prestazionale? Non conosco l'entità del problema.

Aggiungo: molte auto sportive che ho provato sono sicuro non riuscissero a dare il 100%. La mia stessa cooper S a 100kkm (di uso intenso e un pò di pista) aveva perso abbastanza. Mi dava fastidio? Si, molto. Ho agito? No, nessuno saprebbe dove mettere le mani in questi casi, poi, nel caso, le mani le sanno mettere? Forse meglio un esemplare come quello che ha trovato felipe seminuovo, piuttosto che uno vecchio ricondizionato. Il tutto per dire che mi sento di estendere a molte auto il tuo discorso.

Bella!!!!! Da vedere!!

 

I danni da vecchiaia, ruggine, contatti ossidati, guarnizioni.

Se pensate dopo i 7-8-9 anni (leggete il forum) quante cose ci sono da sistemare, pensa solo ad un finestrino che stranamente non sale, beh se è il vanos M vien da ridere!:wink:

Conosco il motore ed è un gran motore ma da lì dire è ottimo e non ha bisogno di nulla sopra gl'8 anni c'è una bella differenza.

Su M s54 perdi 30-40 cv come ridere, coppia ridotta del 10/20% alla prima stupidata. rischiare strapagando un auto non lo farei.

A questo punto ne prendi una per 20 e ci monti il motore nuovo da BMW. ti costa uguale!:wink: anzi meno!

 

Esatto, l'auto ha un telaio tale che i 265 della base sono pochi. Io ho avuto modo di provare la S qualche anno fa e ti assicuro che nonostante i quasi 300cv ne avresti voluti di più. L'auto è cattiva, in accelerazione senti lo sterzo che si alleggerisce (non di molto, ma cmq percepisci un leggero alleggerimento), ma nel contempo in curva è un rasoio assurdo. Ricordo che mi aveva impressionato il gruppo sterzo frizione cambio per la loro efficacia (quella montava il cambio a corsa ridotta). Per rendere l'idea avevo sbagliato l'ingresso in una rotona non riuscendo a mettere la seconda e trovandomi costretto a tenere la terza....ero convinto l'auto mi smusasse o cmq si scomponesse.. bene, niente di tutto cio' (rotonda stretta)... ha caricato l'avantreno, ha accennato a coricarsi di lato (roba quasi non percettibile) e mi sono trovato a fare il giro di tutta la rotonda come essere su un binario per uscire dal lato da cui sono entrato a gas spalancato con un controllo disarmante.

L'esemplare che avevo provato al tempo aveva il pacchetto crono sport, lo scarico sportivo e il cambio a corsa ridotta, poi mi sembra i 19 e l'autobloccante. Ti assicuro che se la provi non vorrai più scendere. Mi ha trasmetto più quell'auto che per assurdo una R8 che ho avuto modo di tenere 2 giorni la scorsa estate. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'avevo già vista, ma non sapevo se proportela sia per il prezzo (credevo volessi rimanere più basso), sia per la colorazione che non la fa passare di certo inosservata. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> In ogni caso veramente bella!

 

Ma ora che noto... la targa anteriore l'ha dimenticata a casa? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Su di me la M3 ha 10 volte il fascino di Z4 e cayman (comunque bellissime), ma li va a gusti.. Sarà che è la mia auto preferita http://m.autoscout24.it/offerta/bmw-m3-cat-coupé-benzina-bianco-247451732

 

Per come girano il forum, metti in preventivo bronzine prima ancora di portarla a casa!

Se passate per sezione m lo sapreste!

 

Si l'9x

 

Credimi che sono pochetti!

 

I problemi della Cayman 2.9 sono solo 2:

- rapportatura eterna

- coppia tutta in alto

Detto questo, è un auto eccezionale, motore a parte per l'appunto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e quel telaio merita molta più birra.

 

Essendo aspirato non c'è molto da fare. Puoi migliorarla, ma il "problema" è la bontà telaistica del cayman, non la scarsità del motore. Chiedo ai più esperti: si può installare senza troppi problemi una coppia conica ridotta su cayman?