La degna erede della mia indimenticata 130i

Che se il vanos non è perfetto va poco e costa molto sistemarlo, pregando di non intoppare in pirle!

basta una guarnizione secca, un contatto inumidito.

Credimi ne è pieno il mondo.

lasciala stare se non per 17 mila euro.

 

Hai ragione e sicuramente mi sono spiegato male. Intendevo dire che una z4, anche m, parcheggiata in città non crea nessun effetto woo nella persona comune ( nell'appasionato si ) e quindi la vedo più indicata da usare come daily rispetto ad un cayman che solo a guardarlo fa pensare: guarda sto str... si è fatto il porsche.

Purtroppo questa è la mentalità che ci circonda :wink:

 

Come vuoi, ma di fronte il problema, anche si risolvi legalmente sei comunque a piedi per periodi.

Di S54 che vanno moolto di meno ce ne sono, poi i più s'accontentano. convinti che sia quello il loro andare.

Auto di 8 anni sono vecchie! e i motori complessi costano. Ammesso di trovare chi li fa andare.

Anche solo tempo!

In bocca al lupo!

 

Ciao felipe,

sicuro che la Z4M sia la macchina per te? Vuoi un consiglio spassionato? Provala, se il motore va lo senti perché va il doppio della tua ex 130i. E quando apri dai bassi, deve andare via su bella secca e cattiva. Se invece è morbida...c'è qualcosa che non va.

 

Solitamente sono delicate di Vanos ma fidati, se hai tirato 2 - 3 marce, e l'hai sentita bella cattiva, e per bella cattiva intendo che a 3000 giri butti giù tutto e lei scatta in avanti, non come la tua ex 130i, ma proprio con forza, direi che è a posto.

 

beh, deve urlare e salire cattivissima fino a limitatore, non "grattare2 sopra i 7000 o lavorare d'inerzia ma migliorare fino alla fine.

Detto ciò se ti costa 34 mila euro ti si bel fora!

 

Lo sai che quando la rivendi se lo fai presto hai perso un capitale?

Se il vanos ha problemi come pensi di farlo capire? Ti mancheranno si e no oltre 30 cv a il 10% di coppia ma l'auto andrà benone, anche per tanto tempo.

Cosette da poco, ma non riuscirai mai a documentare neppure con una prova la banco! mi spiace ma conoscendo l'S54, preferirei pagare l'auto 20 mila euro e poi sistemarla.

Ricorda che d'assetto fa schifo, non solo per la ciclistica e baricentri ma proprio per gl'ammortizzatori, antirollio e poi i freni.

Questi up costano, se tanto sei disposto a spendere, perchè non vai di

http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=57&model=18684&mmvmk0=57&mmvmd0=18684&mmvco=1&fregfrom=2009&pricefrom=1000&priceto=40000&kmto=60000&cy=I&powerscale=CV&powerfrom=221&zipc=I&zipr=200&ustate=N,U&sort=price&results=20&page=1&event=addB||mileage&dtr=s

vedrai che hai margini di trattativa, auto più fresca, magari la consegnano già con la PA per due anni. quindi sei apposto.

Ho fatto un giretto e su questo marchio pensavo fossero meno permissivi ma hanno voglia di vender in molti.

hai diversi pacchetti disponibili che fanno lievitare sia il livello estetico che dinamico prestazionale.

Pensaci, l'S54 è stato studiato moolti anni fa è un motore di prima del 2000, anzi degl'anni 90 migliorato poi.

Di norma che prende M la prende pure per tirarla, invece porsche molte volte è solo per immagine!

Dai voglio convincerti, quanto meno a studiare la situazione.

http://www.zeperfs.com/duel3067-1530.htm

Poi l'S54 che vorresti prendere è già vecchio ora tra 4 anni a quanti farà gola? rischi pure di rimetterci di più di svalutazione.

Prendi quella in sicilia del 2012 a 40mila, lì è di un centro porsche che la fornisce con 2 anni di PA e passaggio compreso e forse limi pure un migliaio d'euro, scherzo, ma gira, gira che ce ne sono anche di non inserzionate! la Z e il Cayman sono due cose diverse dove la seconda vince a mani basse su tutto!

 

Pazzia per pazzia condivido l'idea della Cayman su tutti i fronti.

30mila e passa per la Z sono follia...

Sono convinto che se provassi seriamente la Cayman S firmeresti una volta sceso... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> io l'ho fatto e ti assicuro che al tempo ho passato mesi di travaglio chiedendomi se fare il passo, poi non fatto per altri motivi..

Cayman cmq solo la S /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Altrimenti vai di 135 e via:wink:

 

La Z4 è bella come quando è uscita ma imho è fuori prezzo, è visto il momento non credo sia nemmeno un bestseller.

 

M'intrometto.. Ma na bella M3 V8? O 335i coupè Msport che con poco vola.. Anche la 335d piglia cv in men che non si dica, ma è diesel e solo automatica, quindi non fa per te :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche una bella 1M coupe..

 

Sono convinto che 30k per la z4m siano tanti, ma è anche quasi nuova di km. A me pare sia la più desiderata, quindi consiglierei di andare in quella direzione, senza farsi troppe pippe su potenziali problemi. Certo, forse io propenderei per il cayman, ma la z4m sembra più brutale e meno domabile. Inoltre non trovo che l's54 sia un motore obsoleto. E' sempre un signor aspirato, con una potenza specifica davvero notevole, più affascinante dell'n55. Non riesco a vederla come un'auto vecchia, ma più come instant classic (me lo racconto sempre quando penso alla mia ninja, non provate a contraddirmi). Dipende tutto dallo scopo dell'auto: la zeta non la vedo come pistaiola pura, ma come oggetto di culto leggermente masochista, che va forte, che ti fa venire il sudorino freddo quando provi a tirarla un pò fra i tornanti, con un muso sproporzionato e bellissimo ed un motore che raggiungendo quota 8000 ti fa dimenticare di essere stato lasciato dietro da una golf r mappata. La cayman la vedo in modo simile, ma più razionale e adatta alla pista. E' tutta molto "giusta". Adesso che parliamo di queste auto la M135i è passata in secondo piano nella mia mente, anche se è la più giusta di tutte.

 

Sentiresti la mancanza di cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">