Al ritorno da Monaco, perchè non fai tappa a Verona, facendo o 2 voli, oppure 1 parte in volo 1 parte in treno?
eh...magari! il viaggio già durerà parecchi giorni...in più la mia morosa un'ulteriore meta pro-bmw (lei non sa chi sei te...:wink:) non so se la potrebbe sopportare! preferisco venire in macchina quando potrò...so pazientare!
Dvrebbe diventarlo data la ricchezza (storica) delle sue auto, e la sapienza in fatto di BMW di Bat!!!:wink: comunque...100 100 100 100 100! 100 pagine per questo mitico post...propongo una carrellata degli averi della batcaverna! (non mi odiare Bat, sto scherzando!)
La M5 E34 si era capito, versione 3.8 da 340 cv, l'altra è la M3 E36 versione 3.0 da 286cv. La finalità e quella di fare la stessa cosa che ho fatto quando è stata fatta la ACS3 CLS II, un'altra edizione limitata in riferimento ad un loro anniversario..
Se vuoi farlo su una M5 e34, parti da un 3,6 pesa molto meno di partenza, avendo la bobina singola il motore è + elaborabile, e i pistoni 3,8 ci vanno tranquillamente, poi l'edc non serve, e così hai dei billstein modificabili già in auto. Aggiungo che la pompa aria per la postcombustione è peso inutile, ma la sua eliminazione richiede diverse modifiche invasive a elettronica e cablaggio, il limitatore di velocità non si elude tagliando un filo come sulla e36 o sulla 3,6, ma sul 3,8 è un sistema dedicato, che puoi togliere integralmente ma mandi in recovery la centralina, oppure ti tieni i vari kg che pesa. Vai di 3,6 fidati
Ci avevo pensato, ma il fatto di partire da una cilindrata più grossa da modo, dopo una serie di lavori, di raggiungere i 4000cc; a livello elettronico non ci sono problemi, se lavorano come sulla E36, il limitatore è l'ultimo problema. Poi vado su apposta per chiedere info anche su quali versioni prendere in considerazione, anche se sono attirato molto dalla E36 in chiave moderna ACS3 CLS III
Il monoblocco 3,6 è lo stesso, quindi cmq a 4,0 ci arrivi, ma ti preavviso che purtroppo BMW stessa non ha mai fatto nulla, nemmeno ad uso interno, oltre il 3,9, in quanto poi non rimane materiale tra i cilindri sufficiente, a meno di non fare un corsa extralunga..:wink: Una idea sarebbe, imho, prendere una M3 lightweight usa, cestinarne il M50 uprated, infilare un s38 ed elaborarlo.-:wink:
