la batcaverna, 635csi &co

domanda
ma la 320is e30 si puo definire una M oppure un'ibrida M
cioe' motore M
ma telaio e struttura di una serie 3 normale

 

nell'attesa che batmobile smentisca dico la mia:

per motivi fiscali la M3 e30 in italia non aveva molto mercato (iva al 40% mi pare), e come lei tutta una serie di supersportive dovettero ridurre la cilindrata per il ns mercato (maserati, ferrari, lotus).

percio i crucchi decisero di inserire per noi poveri sfortunati una versione rattrappita del 2,4l, ma chiaramente non era + la M3
l'assetto della 2 porte era m-technik, quello della 4 porte era a richiesta m-technik
per cui alla fine la risposta è si è una mini M3, ma che non può chiamarsi cosi

 

ci ho quasi azzeccato allora
dai che posso migliorare...

 

si infatti
vedevo che il kit estetico della 320is non è altro che il kit usato in altri paesi per la 325i

ok grazie chent e grazie bat per le risposte

 

per me profano e di bocca buona, questi tre elementi basterebbero per farmi sentire al volante di una motorsport.

per il momento devo stare fermo (cambiato casa e macchina in un anno )

ma tra 2/3 anni, appena le finanze si ristabiliscono, una "vecchietta" me la prendo. e la 320is è proprio la prima della lista (per motivi economici), la lista sarebbe:

• 320is
• vw maggiolino '71-'73, con motore porsche 2,4l (ne ho viste parecchie ma mai provate)
• 635 csi (o anche una alpina: da sbavo!!!)
• m3 e30
• 850i o csi

sono alcune delle auto che mi facevano sbavare da piccolo appassionato, e almeno una la voglio :)

 

certo io sono fortunato che la is ce lo gia (da sistemare ma cè)
comuqnue tra la e30 m3 e la 320 is ce un abisso
forumisti come granz che le ha avute entrambe mi raccontava che il feeling che ce con una M3 è difficile averlo con la 320is

certo che se ti piace il rumore dei 4 cilindri in linea allora uno si puo anche "accontentare" della is :wink:

 

però per la 320is a 2 porte l'allestimento m-technic era di serie, mentre per la versione a 4 porte era un optional, sbaglio?:wink:

 

la versione italiana usciva solo con uno spoilerino posteriore e basta
neanche i cerchi a nido d'ape montavano le prime is

eccone un esempio

 

Non farmela vedere era a 2000€ col gpl.

 

infatti!!!
ma la 2 porte NO! :wink:

 

se la meccanica della is e della serie 6 sono paragonabili, come complessità, a quella della e36, sono a cavallo :)
tagliando completo, sostituzione di cinghie, tendicinghie e pulegge, filtri, pastiglie e dischi, pompa acqua e valvola term., radiatore, sedili, bobine e candele, porte e finestrini, e qualcos'altro sono già alla mia portata (e li trovo anche facili come lavori), poi c'è il tis

per il maggiolino, se non mi sbaglio a roma alla motorizzazione si riesce a immatricolare un maggiolino cosi modificato, ma deve essere modificato ad arte. a roma ci sono parecchie officine che lo fanno. ma credimi lo terrei per farci brumm brumm ogni tanto non per correrci, ne ho avuti 2 di maggiolini, ne sono innamorato, ma per superare i 120 servono altri tipi di auto

 

ti chiamo allora quando inizio a sistemare la mia is

vero mio zio ne aveva una 4 porte
aveva montato solo i cerchi il vecchio proprietario