Son contento....perché sono sicuramente appassionati !! Forse credeva d' acquistare una Miura.....anzi, di riceverla in regalo !! Sicuramente, ma all' epoca era una macchina vecchia.....e 5 milioni erano, comunque, i 4/5 mesi di stipendio !! Ora ha un interesse completamente diverso.....ovvio: gli 8/10.000 che spesso chiedono del 318is, li sognano.....come i di più del 320is: a 15.000, o poco più, l' M3 E30, in buonissime condizioni, li trovi attualmente !! :wink: Il costo, passando gli anni, deve necessariamente tener conto della svalutazione, quasi matematicamente......
secondo me però sta di fatto che c'è stata una eccessiva enfatizzazione di questi 320is , in fondo nella guida di tutti i giorni, è molto più gradevole guidare una 323, 325 pur con le loro 12v, e queste sono tutt'ora a prezzacci di saldo
Beh....queste sono altre valutazioni ancora, che il potenziale acquirente deve considerare soggettivamente: anche il CBR Sport che hai in firma, mediamente, come appettibilità sul mercato, l' ha inferiore rispetto all' R-R, nonostante sia più fruibile al 98%, soprattutto in due......
esatto, alla fine uno deve anche usare un pò d'ingegno, ad esempio: la 320i che vende il socio forumista è perfetta, quindi, uno che vuole una e30 storica fà un ottimo affare, perchè se ne trovano anche a meno, ma poi vai a mettere mano e spendi il triplo.. quindi, nonostante non abbia del tutto un buon ricordo di quel motore,( era molto fluido, silenzioso, gradevole, ma anche abbastanza polmone, pure rispetto al 318 8v) se cercassi una e30 mi ci sarei fiondato ugualmente
Exactly: come primo approccio alle storiche, mantenendo un certo appeal, e la tranquillità di poterla usare quotidianamente, o nei week-end, é perfetta !!
oddio, così è da cafoni, ma spesso mi sono immediatamente ritirato dopo la scoperta di targa non coeva, direi forse sempre più che spesso. Come anche in caso di targhe ok ma con province a me sgradite. io ho preso un is a meno di 1 mil lit nel 1998, climatizzato e con solo qualche graffio
credo la w116..quella con i paraurti sovrapposti cromati ...il confronto bat non potevo farlo.. dato che avevo un'utilitaria..come già scritto non ho mai avuto la possibilità di guidare questo tipo di auto..neanche x lavoro dato che guido i pulman.. le mie esperienze sono saltuarie..e non quelle di un collezionista..o un utente che ha avuto la possibilità di guirarle nuove.. vado a sensazioni..che in linea di massima mi può dare un'auto.. una volta x esempio un'altro mio zio mi prestò un volvo 480 con il cambio aut. gran bell'auto..rifnita molto bene e che non consuma neanche tanto..che però non ha il confort secondo mè di un BMW...e..chessò neanche l'accoglienza dell'abitacolo.. nulla togliendo al volvo però bmw..dà più il senso quando sei seduto dentro di auto di gamma alta..
Condivisibile: un bergamasco, difficilmente, prenderebbe un' auto targata Brescia.... C' é poi da considerare che in alcuni casi, in certi anni, la provincia, se era quella di "nascita" (Ferrari MO, Lancia TO, Abarth CN ecc.) faceva salire l' appetibilità.... Sono tanti però i fattori che possono influire: eredi, quello che preferisce darla ad un appassionato, bisogno di monetizzare.......ogni testa un mondo !! E poi nel '98 era passato il bollo e ipt in base ai kw, se per is intendi il 320: ho visto demolire così tante Thema/164/Saab Turbo bellissime, da piangere !!
la strage maggiore io invece l'ho vista nel periodo dei primi incentivi alla rottamazione PRO FIAT, ho visto in una sola mezza giornata pressare da un rottamaio vicino sigonella (base nato) una maserati karif, una bmw 635csi primo tipo, una stupenda 112 abarth prima serie tutta arancione con cafano nero, quest'ultima era in forma perfetta..che strazio ragazzi..
Spero tu stia scherzando, o sia un millantatore/provocatore in cerca di notorietà !! Se il senso delle storiche é la conservazione del patrimonio e della memoria....... Per inciso, il primissimo incentivo alla rottamazione, 4 milioni delle vecchie lirette, non era Fiat, ma statale, e quindi direttamente pagato da tutti, per sfoltire il vecchio parco circolante di euro 0, a favore delle prime euro 1....
Sì, ma una 320is 192 cv non è una banale thema etc.. e valevano poco davvero Ed era per vendere utilitarie fiat.
ero dallo sfasciacarrozze per rottamare la fiat croma cht di mio padre, ed ho avuto tutto il giorno per straziarmi il cuore con quello che ho visto, non hai idea di quello che hanno pressato in quegli anni, una vera ecatombe
anche per me la targa è tanto, qualche provincia mi fa storcere il naso, la targa tipo nuovo è peggio della provincia peggiorea mio avviso. quindi prima di perdere tempo è giusto chiedere la traga, se uno è veramente appassionato del dettaglio. certo che la pratica non deve mancare di educazione, si fa per non far perdere tempo, a entrambi.
Verissimo........ma mi fà rabbia che concessionari di determinate dimensioni, per prendere i soldi dopo sei mesi o un becero credito d' imposta, non siano intervenuti, diciamo privatamente, salvando quelle interessanti o meritevoli !! Purtroppo ce l' ho: all' epoca ero legato a filo doppio ad una grossa delegazione ACI .... ed assistetti ad una vera e propria mattanza !! Vero, ma per averla originale dobbiamo parlare di vetture non volturate prima del '94....e se ne capita una meritevole, per prezzo, condizioni ed interesse (ns. o del mezzo in senso lato), non và scartata a priori: tutt' al più, foraggiando magari, si può ottenere una re-immatricolazione quasi personalizzata !! :wink:
