verifica (magari sfruttando la disponibilità di bat) se vi sono strozzature sui condotti di aspirazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
questo è il link dell'annuncio..le foto fatte da me arriveranno http://www.classicdriver.com/it/find/4100_results.asp?lCarID=1761657
a proposito di colori mi ricordo che anni fa mi avevi parlato di particolari abbinamenti che bmw faceva tra motori particolarmente a punto in sede di produzione con colori speciali delle carrozzerie... sai quali erano?(lo sa lo sa!!) e del famoso dinan chip.. per le risposte che ci dai meriteresti una provvigione...
La is puo' giovare di una mappatura, la M635csi è talmente tirata di compressione che se mappi devi essere certo al 100% che hai la press benzina a posto, altrimenti ad alti regimi puoi avere grossi rpoblemi ai pistoni.
i motori miglio finivano su hennarot, arktisblau, zobelbraun, bronzitbeige e lachsilber oltre a nogarosilber e i rossi pastello. Dinan ha ottimi chip, ma per la M635csi non ho contatti certi diretti.
si ma puoi almeno scrivere come si pronunciano!! scherzi a parte mi pare che l'is sia piu' compressa dell'M in ogni caso a questo ROMEO FERRARIS(vicino a milkano) chiedero' lumi. è un famoso(cosi' ho letto) meccanico credo ex corridore e con parecchie primavere sulle spalle da sempre appassionato bmwoldista. Delle M 635 che ho provato in effetti diverse,soprattutto a serbatoio vuotino hanno ammanchi(pompe benzina secondaria e principale pare si guastino a vicenda..)faro' un controllo pressione e sostituzione filtro benzina per precauzione. accetti carte di credito?...
Romeo ormai non fa più nulla segue tutto suo figlio che di old se ne cura poco. Mai girare soto ai 15 litri sulle e24 ed e28, pena guasti frequenti alle pompe.
chiavi?... ciao ho trovato nel cassetto un vecchio paio di chiavi originali della 3.3 li e il supplemento del libretto di uso e manutenzione della 3.3l (senza "I"..in italiano/francese/inglese. se possono servire li regalo volentieri e ve li spedisco. che gran macchina(manuale,pero'..) ricordo che mi offrirono alla pari la 735 i ma l'erogazione piu' piena e il profumo di quei sedili..e quel volante..mi avevano gia' stregato e non la vendetti. Poi un camion in una curva perse un bancale di mattoni che si sfracello' sul montante di guida. Papa' illeso.bmw andata. poi è arrivata la csi 2...
ok nel forum c'è sisco che credo abbia una 3.3l ma magari il libretto lo ha gia'. se vuoi lo spedisco comunque a te con le chiavi(se non vuoi scrivere il tuo indirizzo qui la mia mail è ale.actarus@live.it) ti risulta che i tendicatena degli m88 fossero difettosi(passaggi olio ostruiti o semplicemente"tendevano poco la catena con conseguenti "sbattimenti e ruvidita'? p.s. sto leggendo tutto quello che riesco sul tuo bmwyoungtimer.. mi domando quanto tempo alla tastiera dedichi! è per questo che non usi mai la M! GRAN LAVORO
la catena è sottile, va cambiata. il tendicatena puo' avere molla debole, si cambia con pochi euri in 10 minuti:wink:
Volevo semplicemente ringraziare pubblicamente Alessandro, che a fronte di una serio problema familiare, mi ha offerto la sua ospitalità. E' stata una bellissima serata che mi ha premesso di mettere per un attimo da parte questa cosa, e di immergermi appieno nei meandri della sua stupenda collezione all'interno della ormai mitica Batcaverna
Figurati, Tobia, se hai bisogno, fischia che la camera è pronta. Ho ricevuto il tuo sms, è arrivata la risposta? Domani ti chiamo
Ho paura che potrei ri-aprofittare la prossima settimana L'SMS non l'ho ricevuto...mi sa che se il telefonino è quello che avevi l'altra sera...eheh è meglio cambiarlo, non diventa d'epoca quello
Porterò un numero maggiore di bottiglie, ho visto che quella che ho portato si è alla fine rilevata insufficiente
