La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

Di sicuro non ci spendo un euro per silenziarlo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

È un "Sportex".

Domani la lascio all'amico meccanico che la porta in un centro revisione con il fonometro meno sensibile

E gli pago st'altra inutile tassa (o mazzetta)

 

Doppio colpo oggi!

In effetti mi sa che non l'ho proprio presentata qui, si e' aggiunta una nonnetta alla famigghia, una E30 318i berlina del 89 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />



Tre bei fustini di Magnatec 10w40 e filtri originali, e ole'! La E36 e' assetata d'olio rispetto ai modesti 4litri che lubrificano la 318 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' sempre un piacere arrivare al tagliando col livello a posto!

Piu' in la' vi sapro' dire se il ticchettio di valvole all'avvio col Magnatec torna a scomparire (era comparso con l'olio BMW performance).

 

La richiesta era da annuncio 1500, scesi subito a 1200, poi dopo visione (è tenuta benissimo) mi sono appigliato al fatto che non ha sostituito la cinghia di distribuzione perchè convinto che fosse a catena, e ho offerto 900. Sarebbe stata molto più interessante una 2.0, ma non se ne trovano moltissimo e queste motorizzazioni 4 cilindri sono molto più a buon mercato.

Tra l'altro, non so se questa è particolarmente ben conservata, ma ho l'impressione che i materiali siano nettamente superiori a quelli della E36, ha le guarnizioni praticamente nuove!

 

89 ovviamente Ho corretto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo sembra davvero!

L'ex proprietario è un soggettone particolare, abbastanza fissato con le biemme, ha una M3 E30 in box!! .. e una E46 328i, americano.

Considera che gli ho dato una pulita dentro giusto oggi, ma non che ne avesse bisogno, giusto come igienizzazione, era già così:



Dentro ha solo la seduta guidatore strappata, che ora vedrò di sistemare, e esternamente una bottarella sul parafango sx da parcheggio.

 

hahahaahahah, nono, recupero del tessuto originale e lo faccio sostituire al tappezziere, è solo la seduta.

Verrà prontamente iscritta ASI, l'ex proprietario non ne ha avuto la pazienza (per la M3 si però).

 

Qualche aggiornamentino:

Col Castrol Magnatec il ticchettio al mattino (per 5 secondi) e' rimasto. Boh, vabbeh.

Pompetta spruzzini bloccata e riesumata (ho condiviso un tutorial).

Ma la cosa piu' fichizzima che ho fatto tra ieri e oggi e' questa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />





Paraurti in tinta!

Erano quelli base, grigione con modanature nere, graffiate.

Ho sistemato i graffi, ridato il nero opaco, e poi con una bellissima bomboletta di colore su richiesta (17euro) li ho verniciati!

Purtroppo il colore non e' venuto proprio uguale, anche se gli ho portato il tappo della benzina perche' potesse farlo precisopreciso, ma che ci vuoi fa'..

Adesso e' in forno (box riscaldato ) il posteriore, domani monto anche quello.

E' una bella soddisfazione, sono venuti molto bene e ho speso pochissimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In generale sono molto buoni, ma la parte centrale della seduta guidatore è strappata. Appena posso faccio sostituire quel pezzo.

I fianchi sono messi benissimo, è velluto però.

Anche pannelli porta e cielo, tutto al proprio posto!

 

Guarda.. Il muso e' fenomenale, col cofano che si apre al contrario, e' accattivante, ma il posteriore in quegli anni non gli veniva granche' bene, e' la parte sicuramente dell'auto che piu' lascia a desiderare. Non e' molto diverso da una Ford di quegli anni; avevo giusto una Escort che e' praticamente uguale, ma almeno li' si apriva anche il lunotto!

E intanto ho finito anche il paraurti posteriore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Machecchezz..

Oggi stavo dando una controllata ai livelli, e mi casca l'occhio su un fusibile "postmontato", dell'impianto a gas, messo in maniera assurda!



Sopra ha un cappuccio trasparente che ho levato prima di fare la foto.

A vederlo si direbbe che ha raggiunto temperature elevatuzze e non e' saltato. Mi pare funzioni tutto in auto, l'impianto ne ha almeno altri due li' vicino, non so a cosa serva.

Domani provo ad estrarlo (e' praticamente saldato) e ne metto uno di amperaggio medio.

Mabbooohhhh

 

Sisi, l'altra ciuccia solo benzina