La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

E dopo una lunghissima attesa è arrivata anche la frizione!



I tappini dei poggiatesta pensavo sarebbe stato più facile metterli, il perimetro non è regolare, i fori devono avere una forma particolare o è un semplice cerchio del giusto diametro?

 

Ebbene ieri mattina l'ho portata in officina!

Officina piena di lavori quindi si procede a stento, ma avendo il giorno libero mi ci sono messo anch'io.

Dopo aver cambiato tutti i braccetti, tiranti, boccole, etc, abbiamo cominciato con gli ammortizzatori anteriori, ho avuto difficolta' solo su uno, non combaciavano di 1mm i fori tra ammo e supporto ruota, c'e' un perno di centraggio che entrava a fatica e poi i fori erano disassati, ma nulla che il "capo officina" (mazzetta da 5kg) non potesse risolvere

Dietro invece e' stato un bagno di sangue, ancora non ho montato le molle ma per i supporti ammo ci ho messo delle ore, il tutto grazie alle mie fantastiche e poco ingombranti bomboleee!!! Praticamente dal lato interno ci passa giusto la mano e ho lo spazio per fare UN click di cricchetto per volta, e un click equivale a neanche 1mm di rotazione del bullone, ci ho messo un'eternita'!

Tirati giu' i vecchi supporti ho potuto constatare quanto fossero devastati, erano proprio spappolati! Il metallo dei duomi al contrario e' in perfette condizioni per fortuna.

Oggi si continua, spero in mattinata facciano loro le molle posteriori e magari il tagliando, io appena esco da lavoro vado li'!

 

Un mezzo disastro

prima di tutto mi toccherà mettere dei distanziali da 5mm, i miei cerchi toccano sulle molle anteriori! (canale 8")

dietro, come immaginavo, le molle sono quasi a pacco, lavorano solo due spire. In realtà era all'incirca così anche con le molle M però. Boh.

L'ho potuta testare pochissimo anche perché la convergenza è sballata di brutto, e con i cerchi gentilmente offerti da zabros, non sembra male, ma devo provare bene dietro con 2 persone a bordo, non sono fiducioso, troppo tenere le molle.





Per ora l'ho tarata così, è un pò più bassa, sulla poca strada che ho fatto mi è sembrata non troppo rigida, anzi..

 

R: Lavori da fare nel Weekend, aiutino

Il portapacchi mi serve per ora. Quindi sta benissimo!

Oggi l'ho ripresa, tempo per la frizione non ne hanno avuto, vabbe'..

Montati i distanziali, grande sollievo, tutto scorre! E poi, finalmente, completato il lavoro ai poggiatesta dietro, ole'!



Questa è la configurazione attuale, troppo bassa per le mie esigenze in realtà quindi forse la sollevo (per fortuna c'è un bel pò di ghiera utile).

Come inclinazione dite che va bene?

 

Benebene, mi fa piacere apprezziate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sono ancora dubbioso su queste sospensioni, in realtà non si comportano male su strada, avverto solo dei piccoli saltellamenti che prima non c'erano, ma chiaramente la precisione è aumentata nettamente e non si ha inclinazione in curva, cosa che era molto fastidiosa. Mi resta da provare se con 2 persone dietro possano esserci problemi.

Oggi in compenso andrò a lavoro e non potrò parcheggiarla al coperto, perchè penso che entrarebbe ma non uscirei!!

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Approfondisco un attimo quanto fatto ieri..

A parte il furto di 60euro per una convergenza dal primo gommista scrauso libero che ho trovato (in questi periodi sono invasi dai frenetici che devono avere assolutamente le gomme termiche anche con 20gradi )

Non sapevo fosse cosi' tanto regolabile su quest'auto, e non pensavo fosse cosi' tanto sputt*nata!!! Sottolineando il fatto che dopo l'incidente non l'avevo neanche controllata, davanti vabbe' avevo appena cambiato tutto quindi era normale fosse tutta storta, ma dietro era messa male! Hanno svitato i bulloni che reggono i bracci posteriori e hanno spostato sia la convergenza, sia la campanatura posteriore.

Questo intervento, + chiaramente il leggero ribassamento e irrigidimento, ha ottenuto un notevole innalzamento della soglia di tenuta, oggi approfittando del pochissimo traffico mi sono sparato una rotonda a missile senza esitazioni, niente male /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Diciamo che il limite di tenuta si e' avvicinato molto a quello della Z4, che ha le stesse gomme tra l'altro.

 

Macche', dietro e' gia' altina!! Caso mai dietro l'abbasso!

Ti posso dire fin da ora che non avresti ragione

Preciso anche che davanti in foto sembra piu' alta di quel che e', perche' l'ho scattata abbassato quindi e' evidenziato lo spazio dal parafango.

Sarebbe pero' interessante avere le misure da terra ORIGINALI (e senza caricone nel baule) delle minigonne in prossimita' dei fori per i crick, sia davanti che dietro, in modo da poter calcolare il ribassamento mantenendo le stesse proporzioni.

 

E certo, siccome togliere e rimettere ruote e ghiere e' una cosa da 2'

A me pare gia' abbastanza imputanta, io non guardo i passaruota e le ruote ma l'altezza delle minigonne da terra, e nella parte posteriore e' decisamente piu' alta.

L'idea me la sono fatta, sto chiedendo il parere perche' la mia ha sempre avuto un assetto un po' particolare per via del peso al posteriore, anche se credo che con gli spessori che avevo gia' messo prima ero tornato ad una situazione standard.

Il comportamento su strada e' ottimo gia' cosi', oggi non ho avuto il coraggio di provare a scendere nella rampa a lavoro, tanto gia' so che gratta di brutto; pero' alzarla davanti mi dispiace un sacco, e' piu' faiga cosi' /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ..E gia' vengono a galla gli aspetti negativissimi di non poterla parcheggiare al coperto, sta piovendo!

 

R: Lavori da fare nel Weekend, aiutino

Ottimo! Ma dove l'hai scovata sta tabella???

Domani misuro, grazie! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

C'è il riferimento con 1/4 di benza e il pieno di metano?

vado a misurare va /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />