La vettura non va dritta di suo....ci va se smetti di frenare e stai con il piede sul gas quando incominci a dare sterzo!
Se posso dire anche il mio modesto parere sul giro al mugello, vi dico che a me, le traiettorie, tranne alcune, non sembrano sbagliate, anzi. Ovviamente, nessuno di noi qua dentro è ai livelli di Werner, però, quella mano sul cambio, e quelle mani sul volante che vanno su e giù in continuazione, non mi piacciono. Probabilmente, come dice qualcuno, voleva dare un po' di show, facendo sembrare imbizzarrita quaeta r8. Per Nicola:non capisco , come fai a dare giudizi così tecnici soprattutto quando parli di togliere il piede dal freno; sicuramente hai cento volte + occhio di me per queste cose, ma davvero mi riesce molto difficile cogliere questi punti(momenti), quando werner smette di pinzare, oltretutto non hanno una gran qualità questi video. Per quanto riguarda il confronto tra 1m e rs, non concordo con chi dice che il ttrs non è una macchina mentre la bmw si..... L'unica cosa che le differenzia, è il piacere che si ha nel guidarle; la 1M è + impegnativa e gratificante, mentre l'audi, è + per tutti, ti perdona di + gli errori, si gestisce meglio ecc, ma non dimentichiamoci che è molto fastidioso averla tra i piedi in pista, o ancora peggio su strada. Per esempio, mio personalissimo parere, penso che stia davanti anche ad una m3 e92 in piste guidate, se si parla delle 2 auto stock date in mano a due piloti mediocri; questo solo per il fatto di essere + sfruttabile e efficace. Poi lasciamo perdere il divertimento alla guida, che quello, sapiamo tutti dov'è
Beh...meno male che è intervenuto chi ne sa più di me, almeno non mi prendete per visionario. Più o meno come fa Ice, basta sapere cosa guardare. Sicuramente questo Werner è un grandissimo pilota ma qui non stava pilotando, stava piuttosto cazzeggiando, beato lui che gli danno una R8 per farlo.
Ho solamente constatato che la macchina va dritta: infatti ho postato : La macchina va dritta e lui disperatamente cerca di ricuperare la traiettoria remando con lo sterzo ma se non rallenta non recupera trazione se vuole aprire il gas deve aspettare che d'intravedere la traettoria d'uscita dalla curva Pertanto ripeto quanto già postato sopra Non ho descritto la causa del sottosterzo ho semplicemente descritto il tentativo di recupero della macchina quando è in chiaro sottosterzo e deve chiudere la curva
Non puoi scindere le due cose, la macchina risponde alle leggi della fisica, se chi guida non le rispetta si può dannare quanto ti pare.
Se qualcuno di voi ha provato una Gallardo in pista sa cosa intendo per sottosterzo, ben distante dalla Scuderia e ancor più dalla 458, del resto l'R8 è una Gallardo. E cmq se dopo un solo giro di pista le gomme vanno fuori temperatura sono di legno
a parte certe mie uscite visionarie....ma mi dite a che livello di incompetenza bisogna arrivare ???? quella 1M del video mi pare la stessa di un'altro video al nurburgring dove segue una csl ritoccata(infatti ad inizio video mi pare passi anche lei). Quindi parliamo di auto stock contro una ttrs(non sua concorrente naturale) con gomme da pista e (se quell'audi è quella che penso io, passata anche a Franciacorta) diversa da una tt stock con le sole gomme. Forse fare gli sboroni è molto facile......
Non ho voluto entrare nel merito del perchè la macchina sottosterza. Non prendo posizione quando non ho abbastanza conoscenze per fare dichiarazioni. In ogni caso non mi sembre il modo migliore da parte del pilota per una guida performante in una situazione di sottosterzo come quella del video
Io la vedo cosi, il pilota dell'R8 guida di *****, se tenesse quella fottuta mano sul volante invece di usarla per cambiare farebbe più bella figura! Il tipo del TTRS guida bene, tuttavia nel giro con 1M secondo me nessuno dei due tira veramente, lo si vede confrontando l'altro video con lotta tra M3 e GT3 dove sempre lui col TTRS spinge molto di più! Il tipo della 1M o non sta tirando al massimo o non è pratico della macchina perchè in certi punti fa letteralmente da tappo, non può esserci una differenza cosi marcata! Parlando invece delle sensazioni di guida tra BMW e Audi è una storia infinita..........è vero, la trazione posteriore ti trasmette molte più sensazioni utili a capire il comportamento della macchine e perchè no a darti molte emozioni ma i risultati si vedono, la TTRS spinge un bel po e da fastidio a un sacco di macchine, quella poi è completamente stock di motore, ha solo alleggerito un po di roba tipo cerchi, sedili, ecc... P.S. Il tipo cmq ha l'ESP in modalità sport, il Magnetic Ride e ha montato l'Haldex Performance usato in modalità race quindi l'auto è in parte assistita e poco sottosterzante, concordo quindi con chi dice che con Audi è più facile andare forte, in parte è vero! Il motore però c'è!
Non so se avete notato, ma il cambio sequenziale è totalmente al contrario...Il cambio di marcia avviene spostando in avanti il cambio(invece che indietro come in tutte le vetture sequenziali) Cioè sulla Bravo lo mettono giusto, e sulla r8 Gt No.
Una gomma può superare i 100° anche dopo 4 curve. La sospensione anteriore della scuderia la potremmo definire educatamente come "discutibile"...per non essere querelati. La Gallardo almeno ha i recuperi corretti.
Sarà discutibile ma non va dritta come quella quando è regolata giusta, visto che ce l'ho in casa so di che parlo
In effetti è ridicolo l'utilizzo di quel cambio, il pilota cmq non usa quello al volante perchè immagino sia abituato al sequenziale della R8 da gara
Infatti vedo... http://www.fastestlaps.com/comparisons/ferrari_430_scuderia-vs-lamborghini_gallardo_lp560-4.html
