BMW Serie 1 F20/F21 La 120i B48 stage II di Federoco

comunque se a qualcuno interessa, il Quaife Dealer più vicino a Roma, secondo il sito di tuning Bmw Birdsauto.com è:
Quaife BMW Dealer
Turbo Performance
Piazza Risorgimento, 10, 65010 Civitella Casanova PE
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1MidFXN8UkmA2OSJL_LYFCKb-MzE&ll=42.3641409,13.886846999999978&z=8

 

Complimenti per il lavoro, è sempre un piacere vedere quando una persona ci mette tanta passione!

 

Certo che mi va bene...ma senza macchine, perché poi so come va a finire...da soli ancora ci salviamo, ma insieme, ognuno con la sua macchina...lasciam perdere!

Io sapevo che la macchina è come un paio di mutande, tu le presteresti?!?
Per fortuna la mia è la meno attraente del lotto!!

 

Che meraviglia!!!!!

 

Complimenti per l' LSD! Costa un rene, ma ne vale ogni centesimo sulle nostre con l open.
Io avevo chiesto un preventivo a Milano alla ditta il differenziale, 2.6k euro con quaife e nuovi cuscinetti montaggio escluso, tutto sommato un buon prezzo. Per la mia esiste l m performance lsd che è un Drexler a frizioni, con 2.7k euro montato, dal mio concessionario bmw lo porto via, ci sto pensando ogni giorno! Se non faccio il master MBA, lo prendo

 

parlando del Quaife conviene veramente farsi un giretto in Inghilterra e farselo montare in loco...
oppure andare di persona da Leebmann a Passau e a 14 km c'è anche la Drexler motorsport che si trova a Salzweg....
ecco quest'ultima possibilità è ancora meglio...eheheh!!!!

 

Innanzitutto complimenti per tutte le preparazioni effettuate e la notevole passione in merito. Nonché al capiente porcellone salvadanaio come direbbe Vittauro.
Riguardo l'assetto per migliorare la macchina (ovvero per sentirsi finalmente via terra anziché via mare) volevo chiederti se, come conclusioni finali riguardo la tua personale esperienza, consiglieresti il B12 prokit oppure un B8 con molle H&R.
Oppure ancora, e questo rivolto anche a tutti gli altri, se magari potesse essere una soluzione ancora migliore un B8 con molle Performance che sono lineari.
Il Quaife tanta roba, così come il costo del resto... Della soluzione adottata da Gabo con quel prodotto di quella ditta serba installato da quel suo meccanico che ne pensate? Io non sono molto competente in materia, magari il Quaife è un prodotto nettamente superiore. Certo che una spesa di 500 euro paragonate a 3000 non è poca roba...

 

Eh immagino non sia stata una bella esperienza, quando si vuole guidare un po' "sporco" ovviamente si deve andare in dsc off, almeno la macchina fa quello che ti aspetti e ne hai il pieno controllo

 

'@Federoco
innanzitutto complimenti, hai tirato fuori una bella bestiola !

volevo chiederti come lavorano il dsc e l'autobloccante insieme, non è che mentre il diff agisce ti trovi il dsc a frenare di qua e di la con risultati da interpretare ?

 

B8 su molle Parformance l'ho avuto sulla mia 330d non mi sono trovato male ma nemmeno benissimo... saltellava un pó, ora con anche ammo Performance va bene, ci vuole il suo ammo c'è poco da fare

il mio autobloccante ibrido appunto è un ibrido fa il suo per utilizzo stradale, tuttavia meglio un Quaife se uno vuole spendere quelle cifre e ha esigenze più sportive

l'ho fatta guidare a @Gio72 che possiede una M4 codificata GTS e le sue bella spazzolate le ha date per terra

per 500€ montaggio compreso non potrei chiedere di meglio per utilizzo stradale (da ex possessore di lamellari e Torsen della M3 E36 e Subaru STi)

 

E' il rovescio della medaglia di quando alla guida c'è qualcuno che non resta fermo con le mani ma controsterza e quindi ci si ritrova ad aver dato più angolo di sterzo del necessario, conseguenza un bel pendolo in stile rallystico! Bisognerebbe essere lesti anche quando entrano i controlli, ma al contrario, ossia appena si sentono andrebbe rimesso lo sterzo dritto.
Per questo, come ha scritto @timis, meglio disattivare il DSC, almeno le reazioni sono come ci si aspetta...nel bene e nel male! Ma nel tuo caso c'è un però: che effetti avrà l'autobloccante meccanico su quello elettronico?

 

Mi avevano detto che l'autobloccante meccanico poteva causare grossi scodamenti, ma l'opzione "serpeggio" non deve essere stata divertente.
Credo sia solo una questione di abitudine alla nuova modalità di trazione, ovvero di dosare il gas con più precisione perchè con il diff. meccanico nessun Cv o Nm viene disperso, ma finisce sulla ruota con maggior trazione e questo può causare sovrasterzo di potenza.
In pratica è come se avessi dato più gas di quello che hai effettivamente dato.
Una volta fatto il piede, potrai affrontare le curve meglio e più velocemente di prima, perchè è vero che il differenziale elettronico stock ti stabilizza in maniera molto equilibrata, ma è vero anche che ti rallenta un pochettino.

 

in pratica avevi i controlli tolti solo parzialmente ?

 

Questa è una bella domanda.

 

con la pioggerellina infame c'è poco da scherzare menomale che è andato tutto bene dai, questione di abitudine vedrai