Kit Performance motore 123d, perchè No?!

Vai in BMW, comprati l'IC maggiorato del PK per N47 e montatelo sù.

10cv li prendi già così.

Butta via quel filtro dell'aria originale che usa BMW e fatti uno Sprintfilter a secco, recuperi un paio di cavalli ma soprattutto l'auto ha più tiro a tutti i regimi.

Di mappare non te ne parlo perchè presumo tu sia contrario alla cosa

 

Beppe non mi ha detto di cambiare il filtro

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> 100%! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

IC = intercooler

PK = powerkit BMW originale.

Lui ti consiglia di montare l'intercooler che sostituiscono alle 120d nel PowerKit da te citato da 197cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ed è, veramente, una cosa utilissima... 120d e 123d montano lo stesso intercooler... :wink:

 

Non so come sia il 120d originale e quanto influisca l'ic del kit, ma la mia (ancora legata) cammina davvero forte!

 

Beppe è una persona onesta e di buonsenso. Sa che il filtro BMW (ma soprattutto l'airbox originale) non è fatto male quindi non mette il filtro tra le spese assolutamente necessarie. Ma a mio parere non solo lo Sprintfilter a secco rende meglio di un filtro aria nuovo BMW ma, e qui viene il bello, ogni 10.000km lo togli, lo lavi, lo asciughi, lo rimonti e mentre quello col filtro originale BMW da lì ai successivi 20.000km prima del prossimo tagliando si ritrova un filtro sempre più sporco che fa rendere sempre peggio il motore tu di fatto giri con un filtro qualitativamente superiore e sempre pulito, a tutto vantaggio dell'aspirazione dell'N47

 

Quoto.

E spesi una volta i soldi non li spendi più. Quello BMW ogni 30mila km son soldi, che ok son relativamente pochi, ma son comunque soldi.

Con quello che ti fanno spendere a cambiare un filtro dell'aria ci esco una sera a cena con la morosa.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sullo scarico c'è chi ha spesso 800€ per un Bastuck e chi invece se l'è cavata con meno di un quarto di quella spesa.

Nessuna delle due opzioni ti darà mai il sound di un benzina, ma c'è caso di sentire decisamente meglio il sound della sovralimentazione

 

infatti...e del technifilter cosa ne pensate?

 

non conoscendolo non posso esprimermi, è a secco?

 

in bmw il filtro aria se non lo richiedi da programma lo cambiano ogni 60mila... almeno cosi hanno fatto nei precedenti tagliandi sulla mia auto quando non era ancora mia

 

Metallico.Sulla precedente auto mi sono trovato benissimo...mai pulito ne oliato se non per togliere delle foglie

 

cioè non si è mai sporcato? non è che è specifico per pista quindi con la maglia troppo larga e fa passare troppo sporco?

facciamo attenzione ai filtri, che quelli specifici per pista non trattengono quasi ninete proprio perche si presuppone che in pista terra foglie e sporcizia grossolana non ce ne sia.. ben diverso è la città..

se mi dici che dopo 50000km avevi solo foglie e non cera bisogno di pulirlo le cose son 2:

- o non trattiene quasi niente e quindi va tutto nell'aspirazione (bruttissima cosa)

- o i km li fai dentro una campana di vetro :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

le maglie del filtro sono strettissime.l' aspirazione si sentiva eccome durante l' accelerazione.

mai pista.solo tanta autostrada.usato per 70'000 km.

 

70000km non puo essere pulito

 

Credi quello che vuoi...non me ne viene nulla a raccontar palle

te l ho detto foglie e un po' di rumenta varia.pulito 2 volte in 70'000 km.Ossia gli ho sparato del Phon

 

il mio 'non puo esser pulito' non è un intervento per darti del falso, ma per esprimere che secondo me non trattiene quello che dovrebbe trattenere..:wink: