Kit perfomance 120d a 197cv

Magari trapiantare motore no, ma non mi sembra la strada da seguire per tutti, io non dormirei tranquillo se dovessi viaggiare quotidianamente con un'auto così spinta, meglio un buon 123d stock che andrà meno ma almeno mi tiene in pace con la mia coscienza, se si rompe sarà solo sfiga ma almeno non me la sono cercata

 

a che pro scusa? se (per ipotesi) dovessi fare un motore da + di 240cv, la doppia turbina è + controproducente che altro, infatti arrivati ad un certo punto il sistema twin turbo, andrebbe sostituito da una turbina singola grossa.

il doppio turbo è utile per avere un erogazione dolce e lineare, ma se vuoi potenza, è solo un impiccio.

 

ciao a tutti,sono nuovo e nemmeno tanto ferrato col computer comunque leggo spesso il forum e voglio solo dire che è 1 settimana che ho elaborato il mio mezzo e sono soddisfatissimo 120d 163cv@120d 208cv che bomba...

 

la coppia è passata da 340nm a 420nm e la potenza da 168,9cv a 207,8 praticamente un missile...

 

Interessante, ma avete anche rullato al banco?

Ieri ho avuto modo di scambiare in incognito due parole con un tuners elettronico e ho scoperto alcune cose davvero imbarazzanti.

Riporto un riassunto della conversazione.

I: buon giorno, ho visto il depliant con rimappature personalizzate, sarebbe possibile fare qualcosa per la mia auto

R: buongiorno, certo, qual'è la sua vettura

I: indico la BMW fuori dalla vetrina, gli spiego che è un 120d 177cv e cerco di fare l'ignorante

R: Guardi, per la sua vettura ne abbiamo già fatte diverse, non ha idea come viaggia dopo. Torna a casa con il sorriso a 32 denti

I: interessante, ma in cosa consiste l'operazione

R: Noi ci affidiamo ad un professionista del settore, il migliore (fa il nome ma io preferisco non farlo), lavora assolutamente entro i margini del costruttore.

Per farle capire, la pressione turbo non viene toccata, non tocchiamo neanche la pressione del gasolio, lavoriamo solo sull'anticipo e sul tempo di apertura degli iniettori e null'altro

I: Ah...e quanti cavalli si guadagnano?

R: guardi...sulla sua vettura noi le garantiamo un incremento di 33 cavalli.

I: 33 cavalli? E non si tocca il turbo, la pressione del gasolio, nulla?

R: no, vede, lui è il migliore, sa il fatto suo, tocca pochissimo e solo l'indispensabile, il tutto assolutamente per restare dentro i limiti di affidabilità

E chiudo qui per non essere troppo lungo. Vi dico solo che per guadagnare circa 33 cavalli sul 2.0d 177cv, quindi 210cv di potenza finale, bisogna dare circa 120 bar di pressione rail, 0.12 bar di pressione turbo e un 6% circa di tempo di iniezione e gasolio.

Per cui chiedo....al termine dell'intervento, avete eseguito una prova al banco?

 

non capisco ancora bene come funziona il sito visto che non sono piu riuscito ad entrare ma ora sembra che va...cmq si ho rullato e ho anche il video,presto lo inserisco...in prima non so fino a dove arriva,ma in seconda fa 80, in terza 120,in quarta 180, in quinta 230 e in sesta si ferma a 4100giri a 238-239....settimana prossima la porto per eliminare il limitatore di velocita e poi dovrebbe arrivare a circa 260km/h ovviamente di contachilometri che dovrebbero essere circa 247 reali..

 

la mia versione èla prima cioè da 163cv senza fap del 2004,

 

Aspettiamo il video allora...:-)

 

io ho eliminato l'egr,tolto il catalizzatore e inserito solo un tubo diretto ed ovviamente rimappato, ma non so che parametri ha toccato, di sicuro il limitatore di giri perchè prima arrivava a 4100, ora su ogni marcia arriva a 4500-4600 tranne la sesta,per ora..

 

presto avrete molti piu dati da me e saranno interessanti ci sentiamo prossimamente buona pasqua a tutti

 

comunque ar147 ti leggo spesso con interesse ma non so quanto te di motori ma spero presto di imparare bene

 

per il momento cerca di evitare post multipli, non è una chat e 3 concetti si possono esprimere in un post solo anzichè tre


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Eliminare il kat è da criminali veri, una vera porcata che comporta danni alla collettività centinaia di volte superiori all'esiguo (e tutto da dimostrare) vantaggio di prestazione.

 

Quoto!

 

Nonostante io sia personaggio conosciuto per atteggiamenti e pensieri criminali , in questo caso quoto chi chi dissente sull'eliminazione del catalizzatore.

Maledetto Rudolf Diesel spero sia bruciato all'inferno.

 

Quoto, ma avresti preferito vedermi su una 120i a gpl?

 

io ti ci vedrei bene

 

Guarda che te avresti fatto la stessa fine

 

piuttosto mi sarei comprato una bella panda fiammante.. con gli incentivi la pagherei addirittura dal 2012..

 

eh si proprio per la fine del mondo