kit bmw performance per motore N47

BMW Performance takes the N47 engine from 177 to 197bhp and torque from 350 to 390 Nm BUT they have to change the torque converter model Q126 with S126, the one that is used by E92/3 LCIs with 184bhp and 380 Nm.

 

seguo..sono davvero interessato..io ho il 177cv steptronic e ho mappato a 205-210cv e con la coppia ai bassi sono potuto salire poco perchè iniziava a vibrare il convertitore..

ora mi chiedo..ma se uno mette il convertitore del 325d 197cv o 525d?il cambio dicono che è lo stesso ma monta il convertitore più grande..se guardate il convertitore del 325d ha lo stesso codice del convertitore maggiorato del power kit,cambia solo l'ultimo numero,ma secondo me l'hanno fatto per distinguerli negli oridini..penso eh..che ne dite?

perchè magari si riesce a trovare un convertitore di coppia usato a poco e cosi volendo si può arrivare tranquilli sui 230cv e 450nm di coppia..

il convertitore del power kit costa troppo..1200 euro se non ricordo male..

 

Il convertitore che mette bmw quando monta il kit performance alle 177 cavalli e quello del 184!!!

Che è uguale a quello del 325 ....vibra lo stesso almeno a me !

Ho mandato mail sia alla ZF che ad esperti italiani in cambio automatico per chiedere se possibile mettere quello dello ZF6hp26 delle 330d

Infatti se cerchi in google istruzioni di montaggio del power kit salta fuori un documenti in PDF dove dice che il convertitore si cambia SoLo sulle 130kw e non sulle 135 dove non è necessario :-))

Però loro arrivano a 200 cavalli e non vanno oltre noi coi modulo e le mappata evidentemente si ....l unica soluzione e sapere se appunto e tecnicamente possibile montare quello della 330d

Ho mandato adesso mail al reparto tecnico della ZF per chiedere se tecnicamente possibile fare questa cosa ....spero non sia una questione di ingombri !!...anche perché non vedo controindicazioni di fattibilità

 

prima risposta di un tecnico italiano

Buongiorno,

non è possibile fare la seguente modifica

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Distinti saluti

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Poloni Matteo

secondo lui non si puo' mettere il convertitore del 3000 sul cambio del 2000

​

 

Azz..brutta risposta..e come possiamo fare?possibile che non sono compatibili?dicono che i cambi sono quelli cambia solo il convertitore..

Vorrei andare piú su con la mappa magari eleminando il fap ma con sto convertitore che vibra facciamo poco..ma il tuo comvertitore che e del 184cv e uguale a quello del 325d,quindi non supporta piú coppia?molti dicono cosi..

 

Dicono appunto

La realtà dei nostri cambi a sei marce e che sono uno po' delle mezze cartuccie in confronto alle potenzialità del motore ....basta andare sul sito della ZF e ci sono le specifiche di coppia massima tollerata reali di chi lo costruisce ....anche se con il kit bmw si para il popo mettendo un torque converter leggermente più dimensionato non fa una mappa estrema sta in sicurezza facendo spendere 1100 euro in più al cliente perché loro hanno sottodimensionato la struttura !!!

Io che ho il 184 non ho necessità di cambio convertitore di coppia col kit bmw ma con la mappa o il modulo che vanno oltre il kit sento la vibrazione !!.....in sostanza il convertitore del 177 e il Q126 e all atto della modifica mettono quello del 184 che è S126!.....leggendo le specifiche ZF sembra che le vecchie 20d 163cv avessero un cambio che teneva più coppia rispetto l attuale !!....curioso ma sembra così tant e che in effetti la mia vecchia 163 mappata non aveva mai vibrato !!

Addirittura i 335i hanno lo stesso cambio ....eppure sono biturbo ecc ecc ...strano!

Le uniche a beneficiare di un cambio più serio sono 330 e 335 c'è montano appunto il ZF6HP26 ....ora anche a me pare che per le diesel siano tutti uguali tranne il convertitore ....l espero di cui sopra mi ha risposto picche ma attendò mail da altri e dalla stessa ZF....vedremo

Altra curiosità ....non mappano col kit ufficiale la serie 5 con lo step a 8 marce ....strano perché quel cambio secondo le specifiche ZF sopporta coppie da camion da 700nm!!basta andare sul tis vedere il nome del cambio andare in ZF e leggere il datasheet delle specifiche !!....

 

niente,anche l'ingegnere tedesco della ZF fa finta di non capire e non vuole rispondere in modo chiaro,netto ed inequivocabile SE e' possibile o meno montare il convertitore di 330/335D sul cambio delle 20d!

copio incollo per conoscenza

Hello Raffaele,

It is up to BMW what kind of torque converter you can use with that kit, in your car.

So, please contact BMW for further questions about that torque converter in combination with

that kit.

Mit freundlichen Grüßen/Kind regards

Tibor Bäcker

ZF Services

Technische Projekte / Technical Projects

excuse me, but it is not possible for me to find out which kind of torque converter you need


if I don´t get the ZF part number. The easiest way would be to tell me the number which is written


on the new torque converter. 4168.XXX.XXX




ZF Friedrichshafen AG

Cmq il succo del discorso e' molto semplice........loro fanno una mappa conservativissima col kit installando semplicemente a caro prezzo il convertitore di coppia delle 120d/320d recenti con 184cv....lo si capisce dalle mie indagini e dal documento interno bmw con istruzioni di montaggio dove si specifica che la sotituzione del convertiore e' necessaria solo sulle 130kw....totale anche chi ha ricevuto a caro prezzo quel pezzo ha una possibilita' limitata di elaborazione con rischio vibrazioni essendo tale e quale al mio

ORA,visto che alla ZF nn rispondono e alla bmw fanno il loro io ho guardato le quote di misura del 6HP21 e del 6HP26 e purtroppo dai disegni l'ingombro totale e' identico in lunghezza,ma pare,almeno a me,che sia diversa leggermente la struttura di tutto il cambio in altezza guadando le quote........onestamente non so se si puo' fare purtroppo!

 

altra conferma al tragico sospetto sul converitore

BUON GIORNO





NON E’ POSSIBILE FARE LA SOSTITUZIONE TRA I 2 CONVERTITORI



SALUTI





Marco Bendini

Parts manager

 

Nooo....quindi non si può fare niente?certe che potevano farlo meglio sto cambio con un convertitore più grosso..quindi anche mettendo il maggiorato performance ce il rischio di non poter salire su tanto con la coppia visto che è uguale al tuo?

 

Purtroppo la realtà e questa ....pare non esista tecnicamente la possibilità del convertitore della 3000 ....quello che mettono chiamando performance e bla bla bla e semplicemente quello dello ZF6hp21 da 440 nm massimi ....attendò una telefonata da un tecnico che mi spiegherà a voce perché non è possibile mettere quello del 30d

 

ok..aspetto tue notizie sulla telefonata..che peccato però..ci dobbiamo accontentare di una sola mappetta..

 

Parlato adesso adesso al telefono !!.....sogni di gloria per il cambio automatico finiti ....nn si può montare il convertitore di 6hp26 .....

 

nooo..quindi non si può fare niente..non si può andare oltre con l'elaborazioni?

 

la massima coppia sopportata e' quella.........il cambio automatico e una limitazione........discorso diverso per il nuovo ZF a 8 rapporti che dalle specifiche e' un portento!!

 

Avete dato un'okkiata a ke convertitore monta l'Alpina D3 col motore del 123d potenziato a 215 cv e 450 nm?

 

Interessantissima considerazione .:.....nn ho guardato perché pensavo che le alpina fossero solo manuali ...

 

Interessante..:-) mvaugusta mi affido a te che sei bravo a guardare reolem..:-)

 

È ma non mi pare si real oem ci siano le alpina !!.....

 

mi sa che hai ragione..e come facciamo a scoprire qualcosa?

 

Mandate na mail a Zf se potete installare il convertitore della D3 da 214 cv su una Bmw normale, oppure kiedete a Carzeta.