Allora lunghezza 53 cm altezza 13 cm spessore 11 cm queste sono le misure ma secondo me vogliono dir poco visti i condotti d'aria in più Una cosa .. Il diametro d'ingresso (dove dovrebbe andare il tubo incriminato) e' di 69 mm circa .. Mi confermate che l'ic di serie ha un diametro differente?
Quello di serie è 53 x 10 x 7 per cui l'Ic del powerkit è ottimo. Si passa da 3.7 a 7.5 litri circa! Eccellente!
OT io nel garage dei miei ho ancora l'IC originale BMW del 335i, mi sa che quando tornano i miei dalle ferie gli do una bella misurata se la capacità è notevolmente superiore a quella del 120d originale ho idea che taglio l'angolo e lo faccio adattare da un buon meccanico al 120d voglio dire, ci sarà da bestemmiare (minimo) ma ho idea che la spesa sarebbe davvero minima rispetto alle ipotesi che stiamo prospettando su questo 3D fine OT
è un casino che manco immagini, io come sai presi un I/C 535d e lo feci modificare da un radiatorista, a parte la cifra alta di manodopera dovetti smontarlo e rimontarlo 3 volte per farlo fare perfetto preciso, e in più i manicotti siliconici da 30 euro l'uno!!! Fidati lascia perdere, oltretutto non siamo nemmeno riusciti a metterlo perfettamente dritto perchè toccava e molte plastiche interne al para abbiamo dovuto segarle... SCONSIGLIO VIVAMENTE L'AVVENTURA :wink: Se l'I/C che ha aleverce riesce a montarlo senza sto fantomatico tubo per me è la soluzione nr.1
forse ha capito perchè nel kit completo Performance obbligano ad installare anche il tubo dell'intercooler diverso... potrebbe essere che la ventola maggiorata occupi più spazio, o semplicemente lo fanno cambiare con uno diverso (forse rinforzato) perchè la pressione turbo viene maggiorata in centralina. Insomma sapete che vi dico...che secondo me l'I/C del PK va su senza nessuna minima altra modifica, si vedono chiaramente i classici attacchi rapidi Bmw con la medesima inclinazione di quelli originali
Ragazzi credo che il tubo sia necessario perche' l'attacco alla turbina sara' uguale ma quello all'ic viste le capacita' sara' per forza di cose più grande.quindi il tubo non avra' più le stesse misure perche' il flusso e' maggiore , quindi per avere la giusta pressione deve essere per forza di cose più grande!quando feci un'elaborazione sul mio golf tdi GTI 150cv con la sostituzione dell'ic il tubo lo dovetti sostituire per i motivi che ho spiegato!!! Magari mi sbaglierò ....
non è detto al 100%........vediamo voglio dire, sul 335i han dovuto fare un taglia e cuci dei tubi originali dell'IC per mettere quello maggiorato ma il diametro dei tubi o meglio degli attacchi era lo stesso, al banco presi 18cv come niente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
quoto ed aggiungo: so che non mi credete ma secondo me 12cv buoni dell'incremento del PK arrivano tutti dall'IC
quanto sei povca quando fai così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> però........ 306:18=177:x x=10,41 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
ahahahah io credo che non sia molto attendibile l'equazione, visto quanto sono diversi i due motori presi in esame...
azz .. e dire che mi sembravano praticamente uguali..... allora fra un po' ce l'avro piu' GROSSO ......... ok .. son pronto schiena disinfettata ... cominciate pure .. eee ritornando seri .. come cavolo lo riparo??? la resina attacca all'abs?? e per chi ha a casa l'ic originale mi dite il diametro dell'originale marcoooo pensaci tu:wink:
fai un anello di lamiera inox sottilissimo e lo metti all'interno e ricostruisci il pezzo rotto esternamente con la resina!!!
come dicevo 2 minuti fa in pm ad andras ho notizie contrastanti riguardo la riparazione .. da una parte ho un amico che lavora con resine e plastiche varie che giura che la riparazione non si stacchera' mai dal pezzo originale .. e che riesce a farla senza alcun problema .. dall'altra c'e' il mio preparatore di fiducia che sostiene che la resina non attacchera' mai e che bisognera' fare un lavorone ... tipo rifare il collettore in metallo .. insomma un casino che mi costerebbe piu' del domorace .. non so .. vediamo che dice andras o qualcuno che ne sa piu' di me in merito ..
vieni a parma e te lo faccio io. io farei un anello inox lungo quanto il pezzo rotto del collettore e lo metti all'interno. fuori ricostruisci il pezzo mancante con la resina.lisci bene in tutto e sei a posto.cosi fuori il manicotto fa bene aderenza e dentro hai l'anello che rinforza.
