kit bmw performance per motore N47

ahahahah speriamo non sia così eh

facci sapere poi Andras....vogliamo conoscere il tuo feedback...:wink:

 

anch'io, per non piangere

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Io perchè saresti un patacca! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma mettere un bel K&N "tradizionale" per andare sul sicuro come ho fatto io?

 

mi dicono un gran male dell'olio (alla lunga) per il debimetro

tu invece sostenevi delle possibili infiltrazioni di polvere (alla lunga) per quelli a secco

al che diventa questione di scelte

 

Io metterei un k&n a cono...

Il giro che fa l'aria nei nostri motori mi piace ben poco. Secondo me arriva a destinazione che è caldissima!

 

Sandro e Beppe dicevano che l'airbox era fatto bene.

Col cono alla prima rullata prendi 10cv, alla seconda 5, alla terza 0, alla quarta ne perdi 15

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In sto caso mi sento di andar contro Beppe.

Non so la conformazione interna come sia, ma da fuori fa veramente un giro assurdo: entra dalla griglia lato passeggero l'aria poi ha un convigliatore che la butta al volo (sotto è aperto) dentro ad un tubo, il quale va in basso costeggiando il motore, fa un 180° e torna in su, si infila nel filtro, esce in superficie altezza cono, poi fa un'altro 180° e torna giu per andarsi a infilare nella turbina che è in basso. Imho non sembra un gran airbox.

Attendo delucidazioni in merito alla rullata con cono /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il rischio è quello di aspirare aria in una zona troppo calda diminuendo drasticamente il rendimento del motore. Nessuna auto in commercio pesca aria direttamente da un vano motore che finisce per essere in leggera depressione, al di là del fattore termico. :wink:

 

Si e no, la posizione del filtro che hanno i motori 118/120/123 LCI è abbastanza comoda per un cono (dietro al fanale passeggero) ed hanno il convogliatore aria di serie che ci sputa praticamente aria sopra. :wink:

 

Ragazzi riesumo un mio vecchio post per i codici dell'intercooler del power kit:wink:

 

Per caso conosci anche le specifiche tecniche dell'IC maggiorato?

Sarebbe oltremodo importante conoscere l'incremento di capacità rispetto a quello di serie

GRAZIE

 

Purtroppo no però so di un ragazzo di pavia che la comprato sulla baia dalla germania però deve ripararare il manicotto in uscita, ha messo un post nella sezione meccanica e elettronica, te lo posto...:wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=197062

Sto aspettando che mi dia le misure precise per fare un confronto, se conviene oppure no, anch'io voglio fare

MAPPA ARTIGIANALE + INTERCOOLER

 

RealOEM.com Pagina iniziale

Il prodotto indicato 11612180462 non è stato trovato.

 

Realoem non è aggiornato per darti quel pezzo:wink:.

I codici me li ha dati un mio amico che lavora in conce BMW.:wink:

 

Sandro e Beppe sconsigliano l' uso di qualsiasi filtro oltre l 'originale per i BMW dal momento che hanno un airbox studiato molto bene.

Hanno altresì affermato che su alcune FIAT, Punto se non ricordo male, al contrario l' uso di un filtro a cono permetta di far respirare molto molto meglio il motore e di poter dare incrementi doppi di gasolio nella mappatura. :wink:

 

un turbo in piu' per fare 6,8 invece ho staccato in 6,64... diciamo che di motore vanno identiche da stock... freni monto 338 anteriori 6 pistoncini e posteriore da 300 con pinza maggiorata al posteriore tutto performance... erogazione spinta del pk rispetto alla 123d.. diciamo che non valgono uguali ma non c'è molta differenza.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> mi manca solo l'edl... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grandissimi... poi con 2.000 euro fai un milione di modifiche meccaniche da sequestro e butto la chiave... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> si parlava di paragonare due auto stock originali come valore di mercato.. con stessa potenza... che significa se monti l'ic della 120d che non lo puoi fare per legge.. io parlavo di due auto stock...senno chiaro che puoi arrivare dove vuoi.. ti ricordo che ar147 sulla sua 120d ha adesso 250cv... quindi occhio.. se modifichi pesante anche la 120d va bene.. e mooooolto bene.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> è anche qualcosa di piu' divertente con il pk da stock a vedere le rullate grafici potenza.. questo poco ma sicuro.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> senza rancore tanto che ti frega ti stai per fare la 135i... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grandissimo muccio!!! cmq era solo cosi tanto per dire... mica ci si deve offendere... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Andras,

hai visto il mio messaggio precedente??

che faresti senza di me?

http://www.bmwpassion.com/forum/show...062&highlight=

altra cosa il codice 11612180462 qui a solo 150€

http://www.online-teile.com/bmw/prod...ftleitung.html

 

forse c'è un errore, il codice 17512162455 mi sa tanto che non è il tubo ma l'intercooler stesso, e costa 500€

http://www.online-teile.com/bmw/product_info.php?info=p512162455_17512162455-ladeluftkuehler.html

ma per montare il tutto serve per forza spendere 150€ di un tubo??

 

Esatto gabo sono invertiti pardon, chiedo scusa :wink: