kit bmw performance per motore N47

Andras, di mezzi seri ne hai avuti! 130 e 335 ora hai sotto alle chiappe il mulo N47 tale e quale al mio....meglio ricordare il passato

 

Al contrario, Mich, guarda che il nostro è un gran motore.

Mi ci son voluti 6 mesi almeno per poterlo apprezzare davvero ma più lo guido più ne sono convinto.

Tienilo sempre in tiro tra i 2000 giri (abbondanti) ed i 4300 (massimo) e ti assicuro che i 330d dovranno impegnarsi nemmeno poco per tenerti dietro

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sicuro???

 

beh io il terzo volume ce l'ho, in v.max aiuta

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti ricordi la sfida del mio 320cd E46 contro il tuo 330d e46, eh?

 

Per forza, ad aprire prima ed a frenare dopo anch'io col 120d ho fatto venire l'esaurimento nervoso in autostrada ad un 330xd E91





la necessità aguzza l'ingegno quando scarseggiano i cavalli


:wink:

 

 

Ehehe già /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Andras, sono molto indeciso.

Maggiorazione turbo sulla mia 120d oppure:

- VW Golf R

- Audi S3

Maggiorando il turbo sulla 120d si raggiungono in scioltezza i 270 cavalli. Resta l'incognita affidabilità legata alla tenuta del motore perchè sinceramente non ho idea di quanto possa durare un N47 tirato alla bellezza di 135 cavalli litro!

 

Se non lo sai te........

 

Io resterei sul 120d, le altre due si possono solo sognare la coppia che hai già adesso, figurati a lavori ultimati


/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

 

Fin quando la macchina è mia non mi preoccupo piu di tanto. Se fai caso negli incrementi proposti pagine addietro sono stato conservativo nei valori di potenza e coppia dichiarati.

Di sola mappa, un nostro cliente presso altra sede, a nostra insaputa, ha rullato 214cv e 45 kgm. Io stesso, sulla mia, ma con una mappa ben più spinta, ho visto 242cv e 51.5 kgm.

Noi però preferiamo, per il cliente, stare più bassi come incrementi. E la potenza, comunque, viene fuori veramente bene su questo N47.

 

È anche vero che su una S3 da noi fatta con:

- ic maggiorato da 16 litri

- scarico completo con cat200 celle

- pompa benzina maggiorata

- kkk03 lavorata e maggiorata

- frizione rinforzata

Abbiamo visto la bellezza di 392 cavalli e 530 Nm di coppia.

 

Mah... .............. La facciamo questa prova? A parità di TUTTO???

 

Io ci sono per fare la prova...

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

che prova sia allora, ma non alla pecorara leggasi col garino da tamarri bensì col cronometro


voglio dire, a girare assieme si perde molto dell'oggettività della cosa, basta che uno apra pochi decimi prima dell'altro magari per un mero vantaggio di traiettoria e va via di un paio di macchine, il che non è necessariamente vero a parità di condizioni

 

No, no... Ecchecacchio!!! Proprio così deve essere!

Direi Monza, faccio passare te sul rettilineo e poi ti tiro la staccata come in Superstar sul paraurti!!! Le cose o si fanno bene o non si fanno!!!

Però nessuna mappatura sotto banco ed i moduli li lasciamo tutti quanti gentilmente impilati ai box, eh?? Mi raccomando!! :wink:

 

Hai ragione. :-D

Sempre allettante quel 123d bianco, praticamente full full poi. :wink:

 

Io invece direi di girare con mappe e moduli sù, così vediamo chi è così sveglio da finire in recovery perchè tara il modulo a cannone pur di star davanti

 

No no! Scusa ma di tornare a casa con i miei piedini per aver dimostrato chi piscia più lontano non ne ho voglia!! Ricorda che quelli della CN-TECH ti ammoniscono a non girare in pista se non vuoi sfasciare tutto! :wink:

Ripeto, tornano un po' più serio: vorrei capire perchè c'è questa differenza sul giro in pista a parità di motore con vetture con caratteristiche tanto simili.

Ed ho altresì la certezza che il fattore pilota IN PISTA conti davvero molto di più e non ne caveremmo un ragno dal buco.

 

@ Andras: quindi che si fà con questo IC? AR147 ha detto di averlo pronto... tu cos'hai intenzione di fare?

io intanto ho un preventivo di Alosa:

Salve,

in merito alla sua mail, è disponibile intercooler al costo di € 780,00 e riprogrammazione centralina al costo di € 500,00 con un incremento di 35 cv e 4 kgm di coppia.

Certi di aver fatta cosa gradita salutiamo cordialmente

Franco Alosa srl

ed ho sentito anche con Sauro Team (1km dal mio ufficio ) dal quale attendo quotazione...