Introduzione super bollo per i suv e le auto di lusso in genere

il bollo è un costo fisso, il carburante è proporzionale alla percorrenza kilometrica.

una volta appurato che i costi fissi sono sostenibili, il resto dipende dal kilometraggio.

se con un'auto ci faccio 3mila kilometri all'anno mi sentirei un idiota al solo pensiero di metterci il gas.

e questo ragionamento lo faccio in via generale, non riferito ad una bmw M, che non gaserei essenzialmente per motivazioni tecniche.

 

Il problema è che l' italiota medio, di un'auto guarda prima di tutto cosa consuma e molti pensano di aggirare l'ostacolo con gas e metano, dall' altra abbiamo quelli che si sono accorti che molto spesso il problema non è li ed invece di indicare il motivo vero, si arrancano sul fatto della benzina come carburante nobile e mazzi e cacchi.

Sono entrambi pensieri sbagliati per auto del genere eh e se ti ricordi i miei interventi nel 3D del GPL su M3, ho sempre portato avanti queste cose.

Ma ripeto che questo aggravio del bollo, non può rientrare nel discorso "costi di gestione", perchè siamo arrivati ad un livello davvero che rasenta il ridicolo!

 

che sia una c.agata sono d'accordo (ah non l'avevo ancora scritto? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sesta volta).

diventa un costo di gestione in modo forzato

 

E su questo sono perfettamente d'accordo, anche perchè il costo di un impianto fatto ad hoc, non lo si ammortizza in tempi ragionevoli ed un'auto M in generale, non la vedo per fare 20-30.000 km/anno per motivi vari in cui contano abbastanza o molto i costi chilometrici

 

comunque già 1,6 euro non cè da ridere,quando c'era la lira gl'ultimi anni si diceva chissa quando la benzina sarà a 2.000lire chi girerà ancora con l'auto.Ora ha superato le 3.000lire però essendo 1,6 euro.Non colpisce come fosse 3.000 lire.l'euro inganna,nel mio settore quando un tv costava 1.000.000 lire diceva è però è caro riparo ancora il vecchio,ora sopratutto i giovani dico ho speso solo 700-800 euro...E anche i politici la pensano un pò così........

 

comunque già 1,6 euro non cè da ridere,quando c'era la lira gl'ultimi anni si diceva chissa quando la benzina sarà a 2.000lire chi girerà ancora con l'auto.Ora ha superato le 3.000lire però essendo 1,6 euro.Non colpisce come fosse 3.000 lire.l'euro inganna,nel mio settore quando un tv costava 1.000.000 lire diceva è però è caro riparo ancora il vecchio,ora sopratutto i giovani dico ho speso solo 700-800 euro...E anche i politici la pensano un pò così........

 

Si ma dalla lira all' €uro sono passati quasi 10 anni, se vedi cosa costavano le cose 20 anni fa, era ancora peggio (un ghiacciolo 100 lire!, ora 1€.....acqua sporca congelata....).

Sul "solo 800€" è tutto relativo, ad esempio un Iphone a 700€ è una ladrata d'altri tempi per quel che può fare, ma quanti ce ne sono in giro?

 

ma le cose di un tempo si in elettronica che in auto duravano almeno 10-12 anni.Ora le cinesate che ci sono io qua in laboratori ho tre lcd di 3-4 anni che devo far buttare perchè non ci sono ricambi o se no ti danno la scheda che costa come il tv.Questo non fa altro che aumentare rifiuti ed impoverire la gente.Devono mettere un freno allo spreco non aumentere le tasse,la prima regola di risparmio è non sprecare...

 

le bmw avranno altri componenti che influiscono sulla manutenzione, no?

 

Cmq al di là di quanto detto in pagine e pagine di discussione la sintesi del problema è semplice :

... si tassa la potenza considerandola indice di ricchezza ...

... che è un ragionamento abbastanza imperfetto, ma non totalmente insensato ...

 

sì, è così.

 

guarda la manutenzione programmata + cara a me nota è cambio cinghie su testarossa (14 milioni di lire base minima!)

E cmq il cambio cinghia, dove esiste, fa sempre parte delle manutenzioni programmate più care, e appena sali di livello la più cara.

Chi le monta imho è ladro e demente.(il progettista)

 

si va be ma se lo fai ogni 120.00okm ,uno magari non riesce a farlo per tutta la durata dell'auto........

 

scusate, ma allora ormai può considerarsi certa la sovratassa solo sulle auto over 225 kw? o c'è ancora il rischio che vengano tassate le auto over 125 kw?

 

il problema è che la cinghia invecchia anche se non la usi ... per cui sul tuo bel testarossa sono 14 milioni di lire ogni 3mila km

 

direi che è certa

 

Il cambio cinghie sulla Testarossa, come sulla maggior parte delle Ferrari, è programmato ogni 3 anni, indipendentemente dal chilometraggio.

Il tagliando distribuzione di solito si attesta sui 5,5-6,500 euro, per arrivare a 7,5-8,500 (es.: accoppiato con il gioco delle valvole) e a superare abbondantemente i 10-12,000 per i "tagliandoni".

Dei circa 5,500 euro di quello base, 3-4,000 euro sono di manodopera: per poter smontare le cinghie, va tolto il motore da sotto, per un complessivo di circa 12-14 ore di lavoro.

 

Cinghie e liquidi da soli sono circa 3,000, quindi per il tagliando distribuzione completo 4,000 vanno calcolati.

 

su ferrari anni '80/'90 mi pare sia da fare ogni 24 mesi

edit: come detto da andreas, ogni 36 mesi

 

come mai tutto il motore ?