cmq invece di raddoppiare la profondità, converrebbe di + svilupparlo in altezza in maniera che hai + superfice radiante esposta, voi che dite??
c sono novità? (tornato dalla Florida?) cmq avete qualche nome di aziende che producono intercooler su specifica, lavorando a Piacenza magari ne ho qualcuna vicino (max 2 ore di auto) e c faccio una passata ! la mia piccola accusa troppo il caldo !!
Ho lavorato per anni in uno studio che progettava motori diesel. Mi sembra ci sia un pò di confusione in questo post. Come sappiamo la quantità di combustibile iniettabile in un motore dipende dalla quantità di aria presente, altrimenti non avremo una combustione ottimale. La sovralimentazione permette di comprimere l'aria immessa nel cilindro , immettendo più aria potremo iniettare più combustibile ed avere più potenza. Il problema è che l'aria sovralimentata si riscalda e DIMINUISCE la sua densità, vanificando in parte il lavoro del compressore. Ecco perchè va raffreddata con l'intercooler, per AUMENTARE la sua densità. Mi chiedo però che senso ha aumentare ulteriormente la densità dell'aria se non viene contestualmente aumentata la quantità di combustibile iniettato.
l'anno scorso insieme ad un amico avevamo progettato un impianto ad azoto per raffreddare l'intercooler arrivato ad una certa temperatura. nei prossimi mesi dovremmo cercare di installarlo su una puntogt piuttosto che sulla audi a4 1.8T che ho in firma
