Intercooler BMW Performance N47 - Istruzioni ed impressioni per IC maggiorato

Il 335i i ha i tubi stretti ccome il 320?

Intanto joh e' pratico ma io non ci avrei scommesso

 

ok ma io vorrei capire: l'IC del 163cv è identico a quello del 177cv?

i codici dei due cambiano, e quindi vorrei sapere se si tratta ugualmente dello stesso prodotto o se ci sono differenze (attacchi, diametro manicotti, ecc)

 

ho verificato il diametro dei manicotti sul mio 163cv...entrambi sono di 65mm circa.

Sapete quanto misurano quelli dell'ic del 177cv?

 

ho letto quasi tutta la discussione ma non ho ancora capito se quello del 335d/335i si monta senza modifiche su 320d

io dovrei sostituirlo in ogni caso perchè è rotto, quindi vorrei approfittarne, considerando i futuri upgrade alla mappa e downpipe potrebbe essere utile!

 

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Servono dei banalissimi riduttori da 75 a 65mm sui 4 cilindri.... Su tutti i 6 cilindri invece e plug and play. Oppure sui 20d e sufficiente sostituire i manicotti con quelli dei 25d o 30d. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ottimo.. allora ne approfitto per fare un upgrade!

ma secondo te i manicotti posso recuperarli dal mio IC rotto?

 

Io devo sostituire l'IC del mio 320d con quello del 335i che è plug & play, l'unica cosa è che il meccanico non è sicurissimo se si riesce a toglierlo senza smontare il paraurti, che dite?

 

Lo fai tranquillamente senza smontare ne paraurti ne ventola......

Unica cosa non è plug&play, ma avrai bisogno delle riduzioni, oppure cambiare i manicotti interi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

che bella discussione...e dopo millemila pagine ho capito solo che il mio amore x l'aspirato èra fondato!!!!

e nn ho capito invece granchè di girelle!!!

tempo fa ho cambiato il 130ì con un 118d..e chiaramente nn mi trovo assolutamente...quindi questa era la mia idea: ic maggiorato, turbina del 120d+ iniettori del 120d togliere il dpf e una buona [MENTION=5336]Ice71[/MENTION] map...che ne dite?

iceeee dimmi che ne pensi???please

 

ps secondo voi quei fastidiosi vapori di olio che si creano dentro l'ic nn sono dannosi, nn sarà il caso di pulirlo periodicamente?

 

discussione molto interessante, dovrò leggerla per intero

 

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Pm

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Sai per caso il procedimento? Sia per curiosità mia che per dirglielo chiaramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non occorre smontare il paraurti. Occorre smontare tutta la paratia inferiore.

Non è 100% plug&play in ogni caso però (non lo è nemmeno il Performance!): la ventola originale è più piccola come carcassa e come girante rispetto alla ventola PK e per questo si perde l'attacco inferiore dell'IC alla carcassa ventola. Risultato: l'IC non è completamente stabile ma balla un pochettino. Per ora per me però va benissimo. Il brutto è che occorre o fare una staffa complicata seguendo un certo percorso (con afferraggio a c un po' chiuso) oppure non si possono usare gli afferraggi originali perchè sono realizzati per delle clip in plastica apposite.

Considera che io ho trovato l'IC originale o meglio il manicotto dalla turbina all'IC con parecchio olio.. l'IC ne aveva ma lavandolo non in maniera eccessiva. Direi che una pulizia può fargli solo bene, ma se non si ha il ponte ogni volta è un lavoraccio e quando montai l'IC PK mi ripromisi che non l'avrei più toccato! :wink:

 

Ok capito! Va beh, l'importante è che non si stacchi mentre vado /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Chiarimento importante per un dubbio in questa pagina: io ho quello del 335i, gli attacchi dei condotti sono ok? O mi serve la riduzione di plastica come per quello del 335d?

 

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Serve la riduzione per tutte e 2 i modelli sia I che D

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questo è sicuro, però mi sembra di capire che il modello "I" sia più adeguato

 

Avevo trovato questo post Fast però pare che il sito ora sia in manutenzione/aggiornamento e non è possibile vedere nulla