Intercooler BMW Performance N47 - Istruzioni ed impressioni per IC maggiorato

il Performance che ha preso enry 250 euro spedito dal sito tedesco, chiedi a lui che ti linka il sito :wink:

motivo per il quale adottare un intercooler maggiorato enorme come consiglia mao può non essere una soluzione adeguata, deve essere dimensionato il tanto che basta alla preparazione e al flusso della turbina, dico bene?

ok allora l'intercooler originale 123d - 120/320d misura 5,6 litri

intercooler Performance 7,2 litri

+30% del volume

quel tanto che basta per migliorare la situazione nei soft tuning

 

Si, è proprio così, io l'ho letta tutta e non se ne vien fuori. C'è chi l'ha montato e dice che a qualcosa serve (non ad aumentare la potenza ma a non perderne a causa dell'eccessivo riscaldamento degli organi meccanici). Poi c'è chi dice che siano soldi buttati. In ogni caso io l'ho comprato e lo monterò su auto originale per ora. E vi farò sapere se serve a qualcosa o fa solo del male (dicono che aumenti il turbo lag e sia necessaria una mappa per eliminare questo effetto).

 

Quoto............ Quello del 330d è vergognosamente uguale al due litri, fatta eccezione per i due raccordi di entrata ed uscita, piu grandi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Un IC maggiorato non raffredda alcun componente meccanico e non aumenta l'affidabilità, anzi.....

 

perche nel mio x3 sd 286cv 3000d è molto piu grande del 3000, e anche piu grande di quello del 535d 272cv ?

bmw non ha saputo fare i conti?

 

Il fatto che non raffredda è vero, anzi, fa in modo che il motore scaldi di più. Ma se BMW l'ha messo più grande l'ha fatto senza dubbio con cognizione di causa. E su questo non si può discutere.

 

L'IC è dimensionato esclusivamente per raffreddare il comburente (l'aria compressa). A causa delle elevate pressioni di sovralimentazione, senza di esso, si ha una rarefazione dell'aria in ingresso al propulsore e quindi un mancato sfruttamento del flusso d'aria trattabile dal compressore.

 

questo è chiaro.

ma io parlavo che il mio è diverso perche passano 2.85 bar e uno piu piccolo non è dimensionato per bene.

il mio motore però è come un 231 modificato.........

quindi perche per soli 57cv hanno aumentato di cosi tanto l'intercooler?

questi calcoli secondo me vanno fatti con i calcoli esatti al millesimo delle quantita senno non risulteranno mai perfetti .

 

Il tuo IC è molto più grande perché i compressori scaldavano molto di più l'aria rispetto al 231 e per garantire la giusta massa in ingresso la pressione aumentata non era sufficiente.

Su veicoli di serie scordatevi la perfezione dei componenti. La potete trovare solo nelle competizioni e ad altissimo livello. Sulle stradli conta di più il fattore economico e la semplicità di progetto.

 

E un compressore di un motore mappato non scalda di piu l aria ?

Tutti matti quelli che trovano benefici con un ic grosso ?

Non credo .

Le prove son tante ma i sensori temperatura magari si potrebbero misurare e vedere cosa cambia con l uno e l altro .

 

Senti....cosa prova la gente lascia il tempo che trova e dopo cento pagine di sensazioni mi hanno invitato qui a mettere un po' di ordine sulla parte tecnica.

La risposta giusta alla domanda se si guadagni con un IC maggiorato è: "Dipende".

Per esempio, se sei al limite di flusso su un compressore e metti un IC maggiorato il guadagno di potenza è pari a zero dato che la temperatura schede ma anche il deltaP e, nonostante le correzioni di attuatore VNT o WG, la pressione non la recuperi più.

 

Ragazzi, io ho preso l'IC del 335D e sto cercando una riduzione in silicone (o plastica) da 65mm a 85mm con curva a 45°. Ma dove lo trovo? Chi l'ha montato può aiutarmi?

 

è una curva molto impegnativa come diametro di riduzione

sul catalogo SAMCO e MAXICARRACING non c'è nulla in quelle misure

manda una mail a questo venditore, fa qualsiasi curva in silicone o alluminio

http://www.ebay.it/itm/MANICOTTO-SILICONE-SILICONICO-ANGOLARE-CON-RIDUZIONE-76-64-MM-ANGOLO-45-GRADI-/140717612950?pt=Ricambi_automobili&hash=item20c36c5f96

 

Che piacere averti qui /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cvd......

 

Ciao Ice,visto che mi accingo a leggermela tutta sta discussione e mi hanno già detto che non se ne viene fuori,facciamo degli esempi pratici....nel mio caso che ho un pre-rest con filtro,chiuso EGR,slamellato,gt2056v,down-pipe,quindi tutto abbastanza stappato per quanto riguarda entrata aria e uscita gas...la mia turbina ha già un picco di 1.9bar,quindisono già dello che al limite,dai 4000 in su fumacchia leggermente ma nella norma,se volessi incrementare la cavalleria,mettere un intercooler maggiorato senza aumentare la pressione del turbo(perchè già al limite)e aumentare il gasolio servirebbe?otterrei dei benefici?ora come ora volendo un pelino ai bassi e medi si può ancora fare perchè non fuma per niente,mi immagino che con un imtercooler maggiorato dando più aria fresca e quindi più ossigeno si possa fare no?

 

Grazie Gabo, l'ho appena contattato. Vi faccio sapere cosa mi dice

 

Mi serve sapere:

- regime di potenza massima e KW

- pressione e temperatura aria aspirata alla potenza massima

- valore lambda alla potenza max

- trim del compressore

 

Ammappate...non entro nel merito delle tue richieste perchè non ne capisco nulla,però se me le chiedi un motivo ci sarà....vediamo cosa posso dirti ...allora,regime di potenza massima a 4763 giri 219cv (fai conto che il limitatore è a 4800giri) la pressione in potenza massima è1.8 o 1.7 non ricordo bene,dovrei provarla....la temp. aria aspirata non la sò e nemmeno il valore della lambda....il trim del compressore è 55....sò che mancano dei dati ma dubito di riuscire a reperirli....comunque io salgo in macchina al mattino e parcheggio dopo 8km....quindi quasi nemmeno il tempo di scaldarla...e non vado praticamente mai oltre i 180km/h se non per provarla ogni tanto per vedere se è tutto a posto.....diciamo che non vado quasi mai oltre i 4000giri.....ti chiederai perchè allora quel turbo,perchè ho comunque più coppia dell'originale,più affidabilità e se dovessi tiracchiarla ogni tanto ne ho da vendere....comunque come dice AR per il mio utilizzo non mi serve a molto,e anche se lo mettessi difficilmente mi incrementerebbero col gasolio....io volevo arrivare a 230cv oppure rimanere a 219cv ma aumentare il gasolio ai bassi e medi....diciamo che vorrei un pò di più entro i 4000giri....anche se non puoi aiutarmi nell'analisi grazie lo stesso....:wink:

 

Fatto Gabo ma dice che non mi può aiutare.......vediamo se il mio meccanico può fare qualcosa di artigianale per me.......